[發明專利]鈉堿法船舶尾氣脫硫脫硝一體化裝置及方法在審
| 申請號: | 201810514594.6 | 申請日: | 2018-05-25 |
| 公開(公告)號: | CN108704478A | 公開(公告)日: | 2018-10-26 |
| 發明(設計)人: | 周松;張釗;朱元清;馮永明 | 申請(專利權)人: | 哈爾濱工程大學 |
| 主分類號: | B01D53/92 | 分類號: | B01D53/92;B01D53/56;B01D53/60;B01D53/96;C02F1/70;C02F101/16;C02F103/18 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 150001 黑龍江省哈爾濱市南崗區*** | 國省代碼: | 黑龍江;23 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 洗滌塔 脫除 脫硫脫硝一體化裝置 酸堿中和反應 煙氣三通閥 除霧裝置 船舶尾氣 鈉堿法 氧化器 引風機 排氣 煙氣 連通 船舶柴油機 一體化脫除 中和反應器 輔助機械 主反應器 廢水處理 吸收液 減小 能耗 船舶 排放 | ||
1.一種鈉堿法船舶尾氣脫硫脫硝一體化裝置,包括NO氧化器(3)、洗滌塔(4)、廢水處理主反應器(14)、中和反應器(21),其特征是,
船舶柴油機(1)連通煙氣三通閥(2),煙氣三通閥(2)的一路連通到大氣,另一路通過NO氧化器(3)連接洗滌塔(4)的底部;洗滌塔(4)通過廢水駁運泵(13)與廢水處理主反應器(14)頂部相連,鋁合金粉末儲存罐(23)和堿液緩沖罐(25)分別通過鋁合金粉末加裝電磁閥(24)和堿性溶液加裝電磁閥(26)與廢水處理主反應器(14)連接,廢水處理主反應器(14)內設置有空氣分布器(15),空氣分布器(15)與儲氣罐(16)相連,廢水處理主反應器(14)內設導流擋板(18),所述導流擋板(18)包括上部導流擋板和下部導流擋板,上部導流擋板和下部導流擋板交替放置,廢水處理主反應器(14)的底部與渣滓收集柜(17)連接;
廢水處理主反應器(14)的氣體出口與中和反應器(21)相連,酸性溶液儲存柜(28)通過電磁流量控制閥(29)與中和反應器(21)的相連,廢水處理主反應器(14)的液體出口與中和反應器(21)相連,中和反應器(21)通過廢水堿度傳感器(31)與廢水監測裝置(32)相連,廢水監測裝置(32)與三通閥(33)相連,三通閥(33)的一路通過廢水駁運泵(13)連接廢水處理主反應器(14),另一路連接舷外。
2.根據權利要求1所述的一種鈉堿法船舶尾氣脫硫脫硝一體化裝置,其特征是,所述洗滌塔(4)分為上下兩層,上層通過洗滌液冷卻器(12)和高位堿液循環泵(11)與洗滌塔(4)的底部連接,下層噴淋系統通過低位堿液循環泵(9)與洗滌塔(4)的底部連接;堿液罐(7)與堿液供給泵(8)連接,供給泵(8)一方面與堿液緩沖罐(25)相連,另一方面與堿液循環管路相連,堿液循環管路上設置有pH傳感器(9)。
3.根據權利要求1或2所述的一種鈉堿法船舶尾氣脫硫脫硝一體化裝置,其特征是,廢水pH傳感器(20)連接廢水監測單元(22)并將信息反饋給廢水監測單元(22),鋁合金粉末加裝電磁閥(24)、堿性溶液加裝電磁閥(26)均連接廢水監測單元(22)并在廢水監測單元(22)的作用下調節開度;廢水堿度傳感器(31)連接pH控制單元(30)并將信息反饋給pH控制單元(30),電磁流量控制閥(29)連接pH控制單元(30)并在pH控制單元(30)的作用下調節開度。
4.權利要求1或2所述的一種鈉堿法船舶尾氣脫硫脫硝一體化裝置,其特征是,所述上部導流擋板上設置有開孔。
5.權利要求3所述的一種鈉堿法船舶尾氣脫硫脫硝一體化裝置,其特征是,所述上部導流擋板上設置有開孔。
6.根據權利要求1或2所述的一種鈉堿法船舶尾氣脫硫脫硝一體化裝置,其特征是,還包括安全閥(27),所述安全閥(27)設置在廢水處理主反應器(14)上;還包括濾網(19),所述濾網(19)設置在廢水處理主反應器(14)的液體出口上。
7.根據權利要求3所述的一種鈉堿法船舶尾氣脫硫脫硝一體化裝置,其特征是,還包括安全閥(27),所述安全閥(27)設置在廢水處理主反應器(14)上;還包括濾網(19),所述濾網(19)設置在廢水處理主反應器(14)的液體出口上。
8.根據權利要求4所述的一種鈉堿法船舶尾氣脫硫脫硝一體化裝置,其特征是,還包括安全閥(27),所述安全閥(27)設置在廢水處理主反應器(14)上;還包括濾網(19),所述濾網(19)設置在廢水處理主反應器(14)的液體出口上。
9.根據權利要求5所述的一種鈉堿法船舶尾氣脫硫脫硝一體化裝置,其特征是,還包括安全閥(27),所述安全閥(27)設置在廢水處理主反應器(14)上;還包括濾網(19),所述濾網(19)設置在廢水處理主反應器(14)的液體出口上。
10.一種鈉堿法船舶尾氣脫硫脫硝一體化方法,其特征是,包括以下步驟:
a、船舶柴油機(1)排出的廢氣經過煙氣三通閥(2)和NO氧化器(3),在NO氧化器(3)中NO被氧化為NO2;經過氧化的廢氣從洗滌塔(4)的底部進入,NO2和SO2與洗滌液反應轉變為硝酸鈉、亞硝酸鈉、亞硫酸鈉,之后廢氣通過除霧裝置(5)和排氣引風機(6)排入大氣;所述洗滌液的pH為10~11,當洗滌液的pH不滿足洗滌條件時,堿液罐(7)中的NaOH溶液加到洗滌液中,洗滌液通過堿液供給泵(8)分別從洗滌塔(4)的中部和上部進入并對廢氣進行洗滌,洗滌塔(4)中的洗滌液處于循環洗滌狀態;
b、洗滌廢水從廢水處理主反應器(14)的上部進入,同時由鋁合金粉末儲存罐(23)和堿液緩沖罐(25)分別補充鋁合金粉末和NaOH溶液,在堿性環境中鋁合金粉末將洗滌廢水中的硝酸鹽和亞硝酸鹽還原為NH3和N2,空氣分布器(15)從廢水處理主反應器(14)的底部充入空氣,使廢水中的亞硫酸鹽氧化為硫酸鹽,廢水處理主反應器(14)產生的NH3和N2通過設置在導流擋板(18)頂部的氣孔收集,之后和洗滌廢水一同進入中和反應器(21),廢水pH控制單元(22)調節中和反應器(21)的溶液呈中性,NH3在中和反應器(21)中被水吸收轉化為銨鹽;
c、廢水經過處理后進入廢水監測單元(32),若水質合格,則廢水直接排海;若水質不合格,則廢水會再次循環到廢水處理主反應器(14)進行二次處理。
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