[發(fā)明專利]一種采用臨時中隔柱支撐的地鐵車站主體結(jié)構(gòu)施工方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810514219.1 | 申請日： | 2018-05-25 |
| 公開（公告）號： | CN108979663B | 公開（公告）日： | 2023-08-01 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 姚再峰;郭小紅;耿冬青;許國光;晁峰;伍建;劉濤;王涵 | 申請（專利權(quán)）人： | 中國建筑股份有限公司 |
| 主分類號： | E21D11/10 | 分類號： | E21D11/10;E21D19/00 |
| 代理公司： | 北京中建聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11004 | 代理人： | 晁璐松 |
| 地址： | 100029 北*** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 采用 臨時 中隔柱 支撐 地鐵 車站 主體 結(jié)構(gòu) 施工 方法 | ||
一種采用臨時中隔柱支撐的地鐵車站主體結(jié)構(gòu)施工方法，施工步驟為：步驟一，開挖車站上臺階左、右導(dǎo)洞，同時施作上臺階左、右導(dǎo)洞拱部初期支護(hù)。步驟二，將車站拱頂初期支護(hù)封閉成環(huán)。步驟三，施工臨時中隔柱支撐。步驟四，開挖車站中臺階左、右導(dǎo)洞，同時施作中臺階左、右導(dǎo)洞側(cè)邊墻初期支護(hù)。步驟五，開挖車站下臺階左、右導(dǎo)洞，同時施作下臺階左、右導(dǎo)洞側(cè)邊墻初期支護(hù)。步驟六，拆除臨時中隔柱支撐。步驟七，開挖中間核心土區(qū)域一。步驟八，開挖中間核心土區(qū)域二。本發(fā)明解決現(xiàn)有地鐵車站暗挖法施工方法工序交接繁瑣、作業(yè)面小，初期支護(hù)不能及時封閉，施工過程先易后難、施工難度大，開挖步序復(fù)雜、工程造價高的問題。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及地鐵施工領(lǐng)域，特別是一種采用臨時中隔柱支撐的地鐵車站隧道施工方法。
背景技術(shù)
為了追求美好的生活，越來越多的人口流入到資源豐富的大城市中，造成人口密集、交通擁堵等問題。地鐵作為連接一個城市不同區(qū)域及一個城市和周邊城市的紐帶，可以有效地化解如人口密集、交通擁擠、資源不均衡等城市日益突出問題。隨著我國新一輪軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃，許多城市掀起了地鐵建設(shè)的浪潮。由于地鐵線路主要布置在城市主要交通干線下方，如果采用明挖法施工，勢必會造成現(xiàn)有交通擁堵情況進(jìn)一步加劇，因此，許多城市地鐵車站采用暗挖法施工。目前，地鐵車站暗挖法施工最常用的開挖工藝是雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。然而，雙側(cè)壁導(dǎo)坑法在暗挖地鐵車站施工中存在一些缺陷和弊病：一、工序交接繁瑣、作業(yè)面??；雙側(cè)壁導(dǎo)坑法分塊多，各導(dǎo)洞之間工序交接繁瑣，施工速度慢。分割的各導(dǎo)洞斷面較小，不利于大型機(jī)械設(shè)備施工。二、初期支護(hù)不能及時封閉；雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖時各分部開挖工作面施工初期支護(hù)時循環(huán)銜接差，拱頂?shù)某跗谥ёo(hù)要等到解除中間核心土后，才能封閉成環(huán)，這導(dǎo)致初期支護(hù)封閉不及時，初期支護(hù)連接不圓順，并易引起應(yīng)力集中。三、施工過程先易后難；前期將大斷面隧道分割成小斷面施工，施工操作較簡單，但是，后期解除中部核心巖柱施工過程中安全風(fēng)險大。并且從中部核心巖柱開始開挖到二次襯砌施作時間間隔長，對初期支護(hù)的承載能力要求高。四、工程造價高；各分部開挖過程中臨時仰拱和臨時連梁支護(hù)措施多，施工工序多，施工速度慢，導(dǎo)致工程造價相對較高。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種采用臨時中隔柱支撐的地鐵車站隧道施工方法，要解決現(xiàn)有地鐵車站暗挖法施工方法工序交接繁瑣、作業(yè)面小，初期支護(hù)不能及時封閉，施工過程先易后難、施工難度大，開挖步序復(fù)雜、工程造價高的問題。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：
一種采用臨時中隔柱支撐的地鐵車站隧道施工方法，施工步驟為：
步驟一，開挖車站隧道上臺階左導(dǎo)洞，同時施作上臺階左導(dǎo)洞拱部初期支護(hù)。
步驟二，開挖車站隧道上臺階右導(dǎo)洞，同時施作上臺階右導(dǎo)洞拱部初期支護(hù)。
步驟三，將車站隧道拱頂初期支護(hù)封閉成環(huán)。
步驟四，施工臨時中隔柱支撐。
步驟五，開挖車站隧道中臺階左導(dǎo)洞，同時施作中臺階左導(dǎo)洞側(cè)邊墻初期支護(hù)。
步驟六，開挖車站隧道中臺階右導(dǎo)洞，同時施作中臺階右導(dǎo)洞側(cè)邊墻初期支護(hù)。
步驟七，開挖車站隧道下臺階左導(dǎo)洞，同時施作下臺階左導(dǎo)洞側(cè)邊墻初期支護(hù)。
步驟八，開挖車站隧道下臺階右導(dǎo)洞，同時施作下臺階右導(dǎo)洞側(cè)邊墻初期支護(hù)。
步驟九，拆除臨時中隔柱支撐。
步驟十，開挖車站隧道中間核心土區(qū)域一。
步驟十一，開挖車站隧道中間核心土區(qū)域二。
步驟四中，所述臨時中隔柱支撐包括沿隧道縱深方向間隔設(shè)在車站中臺階上表面的底座、豎直連接在底座上的中隔柱以及水平連接在中隔柱頂端之間的中隔柱連接縱梁。
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