[發(fā)明專利]一種自動(dòng)分級(jí)載荷反饋裝置在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201810513286.1 | 申請(qǐng)日： | 2018-05-25 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN108956313A | 公開（公告）日： | 2018-12-07 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 史慧;喬磊;周志衛(wèi);余漫;任向前;王棟軍 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 鄭州飛機(jī)裝備有限責(zé)任公司 |
| 主分類號(hào)： | G01N3/12 | 分類號(hào)： | G01N3/12 |
| 代理公司： | 中國(guó)航空專利中心 11008 | 代理人： | 梁瑞林 |
| 地址： | 450005 河南省*** | 國(guó)省代碼： | 河南;41 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說(shuō)明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 自動(dòng)分級(jí) 載荷傳感器 反饋裝置 機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 范圍跨度 工作效率 力學(xué)裝置 實(shí)現(xiàn)裝置 載荷量程 自動(dòng)切換 大跨度 加載 量程 反饋 環(huán)節(jié) | ||
1.一種自動(dòng)分級(jí)載荷反饋裝置，其特征在于：所述的自動(dòng)分級(jí)載荷反饋裝置包含承載殼體(1)、第一載荷傳感器(2)、第二載荷傳感器(3)、彈簧(4)、上拉桿(5)；上拉桿(5)上有限位凸起(7)；通過(guò)彈簧(4)改變限位凸起(7)與承載殼體(1)的相對(duì)位置實(shí)現(xiàn)第一載荷傳感器(2)和第二載荷傳感器(3)的工作狀態(tài)的切換，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)載荷反饋的自動(dòng)分級(jí)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)分級(jí)載荷反饋裝置，其特征在于：所述的彈簧(4)、第一載荷傳感器(2)、上拉桿(5)上的限位凸起(7)被安裝在承載殼體(1)的內(nèi)部容腔中，上拉桿(5)的加載端通過(guò)承載殼體(1)頂端的孔伸出；第一載荷傳感器(2)的一端安裝在上拉桿(5)的下端，另一端與彈簧(4)的一端相連接；彈簧(4)的另一端安裝于承載殼體(1)內(nèi)部的底端的底面上；第二載荷傳感器(3)一端固定在承載殼體(1)的外底部，另一端與安裝在承載殼體(1)外部的下拉桿(6)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動(dòng)分級(jí)載荷反饋裝置，其特征在于：所述的彈簧(4)的拉力要大于或等于第一載荷傳感器(2)的承載能力。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自動(dòng)分級(jí)載荷反饋裝置，其特征在于：所述的限位凸起(7)未與承載殼體(1)接觸時(shí)，第一載荷傳感器(2)工作，載荷值由第一載荷傳感器(2)讀取。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自動(dòng)分級(jí)載荷反饋裝置，其特征在于：所述的限位凸起(7)與承載殼體(1)接觸時(shí)，第二載荷傳感器(3)工作，載荷值由第二載荷傳感器(3)讀取。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于鄭州飛機(jī)裝備有限責(zé)任公司，未經(jīng)鄭州飛機(jī)裝備有限責(zé)任公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請(qǐng)聯(lián)系【客服】
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