[發明專利]一種自散熱型液壓油缸裝置

在審

• 申請號: 201810510600.0
• 申請日: 2018-05-24
• 公開（公告）號: CN108488143A
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 邵宗輝
• 申請（專利權）人: 文登市機電設備廠有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B21/04
• 代理公司: 威海恒譽潤達專利代理事務所(普通合伙) 37260
• 代理人: 李福新

本發明提供一種自散熱型液壓油缸裝置，其解決了現有自散熱油缸結構復雜，需要經常維修和更換零件，不適宜在高溫環境下長時間使用的技術問題，其設有缸體、缸頭、缸底、活塞桿及活塞，缸頭上設置有第一進出油口，第一進出油口與缸體的內腔相連通，缸頭內開設有散熱腔和進出油孔，散熱腔與第一進出油口相連通，散熱腔與缸體的內腔通過進出油孔相連通，可廣泛應用于液壓油缸技術領域。

技術領域

本發明涉及液壓油缸技術領域，特別涉及一種自散熱型液壓油缸裝置。

背景技術

熱電廠的爐排液壓油缸及軋鋼廠的爐渣推出等作業環境比較惡劣且屬于高溫環境，高溫熱量不斷從連接頭傳導給活塞桿，活塞桿上不斷積聚的熱量對缸頭的密封產生影響，缸頭內的密封包含橡膠件、聚氨酯件，受高溫熱量影響會產生灼燒、氧化的加速，導致密封失效，失效后的液壓油缸不發生動作，或動作緩慢，進而影響生產，維修時必須停機待溫度降到室溫后方可進行維修，維修特別繁瑣，時間長，而該類油缸一般一個季度必須更換一次，避免出現故障停機情況。傳統的液壓油缸結構不能有效滿足高溫環境，而目前市場上自散熱油缸大多解決的是活塞與液壓缸之間的摩擦力產生的熱量，在缸筒外側安裝散熱殼、風扇、通入冷卻水的管路等散熱裝置，雖然有一定的散熱效果，但其結構復雜，需要經常維修和更換零件，不適宜在高溫環境下長時間使用。

發明內容

本發明的目的是為了解決上述技術的不足，提供一種設計合理，結構簡單，安全可靠，適宜高溫環境使用的自散熱型液壓油缸裝置。

為此，本發明提供一種自散熱型液壓油缸裝置，其設有缸體、缸頭、缸底、活塞桿及活塞，缸頭上設置有第一進出油口，第一進出油口與缸體的內腔相連通，缸頭內開設有散熱腔和進出油孔，散熱腔與第一進出油口相連通，散熱腔與缸體的內腔通過進出油孔相連通。

優選的，散熱腔為環形空腔。

優選的，缸頭的前端設有防塵環，活塞桿套接防塵環。

優選的，缸頭與活塞桿之間從外向內依次連接設有第一無油潤滑軸承、KY密封圈、斯特封及第二無油潤滑軸承。

優選的，活塞與缸體內腔壁之間連接設有密封組合，密封組合設有密封圈和支撐環。

優選的，缸頭上設有泄氣孔，泄氣孔與散熱腔相連通。

優選的，泄氣孔內適配連接設置放氣螺栓。

優選的，活塞桿伸出缸體的桿身連接設有旋轉夾持部。

優選的，缸底上設置有第二進出油口。

優選的，還設有連接頭，連接頭與活塞桿相連接；連接頭上設有安裝孔。

本發明的有益效果是：本發明提供一種自散熱型液壓油缸裝置，其設計合理，結構簡單、緊湊，改變了傳統液壓油缸的結構，穩定性高，剛性強，工作行程平穩，性能可靠，定位準確，使用壽命長。

附圖說明

圖1是本發明主視圖的結構示意圖；

圖2是圖1所示的A-A局部剖視圖的結構示意圖；

圖3是圖1所示的左視圖的結構示意圖。

圖中標記：1.缸體，2.缸頭，3.缸底，4.活塞桿，5.活塞，6.第一進出油口，7.散熱腔，8.進出油孔，9.第二進出油口，10.第一無油潤滑軸承，11.KY密封圈，12.斯特封，13.第二無油潤滑軸承，14.防塵環，15.泄氣孔，16.放氣螺栓，17.密封圈，18.支撐環，19.連接頭，20.安裝孔，21.旋轉夾持部。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步說明，以助于理解本發明的內容。