[發(fā)明專利]基于光纖光柵的列車軸溫輪溫在線監(jiān)測系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810509580.5
• 申請日: 2018-05-24
• 公開（公告）號: CN108645534B
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 呂國輝;王亮
• 申請（專利權(quán)）人: 哈爾濱博檢精測科技有限公司
• 主分類號: G01K11/32
• 分類號: G01K11/32
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標(biāo)事務(wù)所 23109
• 代理人: 劉士寶

1.基于光纖光柵的列車軸溫輪溫在線監(jiān)測系統(tǒng)，包括

正整數(shù)個光纖光柵軸溫傳感器(2)安裝在車軸處，用于實(shí)時采集車軸的溫度；

正整數(shù)個光纖光柵輪溫傳感器(1)安裝在車廂上且朝向車輪，用于實(shí)時采集車輪的溫度；

光纖光柵外部環(huán)境溫度傳感器(3)安裝在車廂的外部，用于實(shí)時采集外部環(huán)境溫度；

和光纖光柵輪溫軸溫數(shù)據(jù)采集模塊(4)，用于提供光纖光柵輪溫傳感器(1)、光纖光柵軸溫傳感器(2)和光纖光柵外部環(huán)境溫度傳感器(3)的工作光源；接收光纖光柵輪溫傳感器(1)、光纖光柵軸溫傳感器(2)和光纖光柵外部環(huán)境溫度傳感器(3)反射的車輪溫度光信號、車軸溫度光信號和外部環(huán)境溫度光信號；并處理和解調(diào)車輪溫度光信號、車軸溫度光信號和外部環(huán)境溫度光信號得到光纖光柵輪溫傳感器(1)、光纖光柵軸溫傳感器(2)和光纖光柵外部環(huán)境溫度傳感器(3)當(dāng)前對應(yīng)的中心波長；

其特征在于，光纖光柵輪溫傳感器(1)包括輪溫傳感器殼體(5)、玻璃窗體(6)、車輪測溫光纖光柵(7)和黑體結(jié)構(gòu)(8)；

輪溫傳感器殼體(5)的一個側(cè)壁密封設(shè)有玻璃窗體(6)；輪溫傳感器殼體(5)內(nèi)橫向設(shè)有片狀的金屬基體(9)，該金屬基體(9)的其中一面朝向玻璃窗體(6)、且與玻璃窗體(6)之間填充有黑體結(jié)構(gòu)(8)；金屬基體(9)的另一面固定有車輪測溫光纖光柵(7)，該車輪測溫光纖光柵(7)位于輪溫傳感器殼體(5)內(nèi)、且車輪測溫光纖光柵(7)的車輪溫度光信號輸出端通過光纜與光纖光柵輪溫軸溫數(shù)據(jù)采集模塊(4)的光信號輸入輸出端連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于光纖光柵的列車軸溫輪溫在線監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，金屬基體(9)的另一面與輪溫傳感器殼體(5)內(nèi)壁之間填充有保溫結(jié)構(gòu)(10)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的基于光纖光柵的列車軸溫輪溫在線監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，光纖光柵輪溫傳感器(1)固定在車廂的轉(zhuǎn)向架上、且光纖光柵輪溫傳感器(1)的玻璃窗體(6)正對車輪；光纖光柵輪溫傳感器(1)與車輪一一對應(yīng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于光纖光柵的列車軸溫輪溫在線監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，光纖光柵軸溫傳感器(2)包括探頭(11)、保溫殼(12)、導(dǎo)熱柱(13)、導(dǎo)熱基體(14)和車軸測溫光纖光柵(15)；

柱狀的探頭(11)的外壁設(shè)有螺紋、內(nèi)部設(shè)有空腔，該探頭(11)的空腔端與柱狀的保溫殼(12)密封固定構(gòu)成軸溫傳感器殼體；軸溫傳感器殼體中設(shè)有導(dǎo)熱柱(13)、導(dǎo)熱柱(13)中設(shè)有導(dǎo)熱基體(14)、導(dǎo)熱基體(14)中封裝有車軸測溫光纖光柵(15)，該車軸測溫光纖光柵(15)的車軸溫度信號光輸出端通過光纜與光纖光柵輪溫軸溫數(shù)據(jù)采集模塊(4)的光信號輸入輸出端連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于光纖光柵的列車軸溫輪溫在線監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，每根車軸上均安裝有兩個光纖光柵軸溫傳感器(2)，兩個光纖光柵軸溫傳感器(2)分別通過探頭(11)的螺紋安裝在車軸的兩端。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于光纖光柵的列車軸溫輪溫在線監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，光纖光柵外部環(huán)境溫度傳感器(3)的外部環(huán)境溫度光信號輸出端與光纖光柵輪溫軸溫數(shù)據(jù)采集模塊(4)的光信號輸入輸出端連接。