[發明專利]一種塔式立體車庫

在審

• 申請號: 201810509301.5
• 申請日: 2018-05-24
• 公開（公告）號: CN108505796A
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 陳錫春;劉向蕾;郁雷;朱豐沛;梁永華
• 申請（專利權）人: 國信機器人無錫股份有限公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18;E04H6/22
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 殷紅梅

本發明涉及一種立體車庫，具體的說是一種塔式立體車庫，屬于立體車庫技術領域。其包括立體停車架、提升支撐架和多個提升機構，立體停車架從上到下設有多個圓環形的停車平臺，每個停車平臺包括多個并排分布的停車位，立體停車架中心設有提升支撐架，提升支撐架上設有多個提升機構。本發明擁有多個獨立的存取通道，能夠并行存取多個車輛，提高了車庫的存取工作效率；車庫形式采用組合塔式，以模塊化的庫位單元組合而成，庫位單元的規格和數量可根據建造車庫的場地形狀、場地面積、空間高度以及所需車位數量而確定。

技術領域

本發明涉及一種立體車庫，具體的說是一種塔式立體車庫，屬于立體車庫技術領域。

背景技術

目前，應用較多的立體車庫主要是升降橫移式的，其存在存取車時間較長，存取車過程不夠便捷，日常使用及維護所需配備人員較多，維護費用也較高的問題，很難滿足當前社會需求。

其他形式的立體車庫，如巷道堆垛式、塔式、垂直循環式等使用數量很少，也存在存取車時間過長，車庫同時存取車輛的出入口（或稱為通道）只有一個或有限的 2 ～ 3個，很難適應人們的便捷快速存續車輛需求，另外還存在建造成本高，日常維護費用高等問題。

現有技術中，各類立體車庫存在的主要問題包括 ：a. 建造場地空間適應性差 ；b. 結構復雜 ；c. 建造成本高 ；d. 存取車出入口（或通道）較少、存取車為串行存取、速度慢、效率低、存取車所需時間過長 ；e. 使用中所需管理人員過多、日常維護成本高。

發明內容

本發明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種塔式立體車庫，擁有多個獨立的存取通道，能夠并行存取多個車輛，提高了車庫的存取工作效率。

按照本發明提供的技術方案，一種塔式立體車庫包括立體停車架、提升支撐架和多個提升機構，其特征是：立體停車架從上到下設有多個圓環形的停車平臺，每個停車平臺包括多個并排分布的停車位，立體停車架中心設有提升支撐架，提升支撐架上設有多個提升機構；所述提升機構包括提升電機、提升卷筒、提升鏈條、配重和提升支架，提升電機和提升卷筒固定在提升支撐架上，提升電機輸出端連接提升卷筒，提升卷筒上卷繞提升鏈條，提升鏈條一端連接配重，另一端連接提升支架；所述提升支架上通過回轉減速機連接提升平臺，回轉減速機上連接回轉電機。

進一步的，提升支架上設有導向滑輪，提升支撐架從上到下設有導向滑軌，提升支架通過導向滑輪滑動連接在提升支撐架的導向滑軌上。

進一步的，多個提升機構沿著提升支撐架的圓周方向均勻分布。

本發明與已有技術相比具有以下優點：

本發明結構簡單、緊湊、合理，擁有多個獨立的存取通道，能夠并行存取多個車輛，提高了車庫的存取工作效率；車庫形式采用組合塔式，以模塊化的庫位單元組合而成，庫位單元的規格（指層數）和數量可根據建造車庫的場地形狀、場地面積、空間高度以及所需車位數量而確定；本發明可建于地面之上、地面之上及之下各若干層或完全在地面之下，完全可以根據建造面積及周圍環境任意選擇。

附圖說明

圖1為本發明主視圖。

圖2為多個提升機構主視圖。

圖3為多個提升機構俯視圖。

圖4為提升機構主視圖。

圖5為提升機構側視圖。

附圖標記說明：1-立體停車架、2-停車平臺、3-提升支撐架、4-提升電機、5-提升卷筒、6-提升鏈條、7-配重、8-提升支架、9-導向滑軌、10-提升平臺、11-回轉電機、12-回轉減速機、13-導向滑輪。

具體實施方式

下面本發明將結合附圖中的實施例作進一步描述：