[發明專利]一種適配船舶左右弦供電岸基變頻電源系統

在審

• 申請號: 201810508630.8
• 申請日: 2018-05-24
• 公開（公告）號: CN108565859A
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: 王緒寶;金慶才;高越;魯俊;鄭忠明;張巍;魏洪實;閻鑫昌;趙巖;管浩然
• 申請（專利權）人: 臥龍電氣集團遼寧榮信高科電氣有限公司
• 主分類號: H02J3/00
• 分類號: H02J3/00;H02G11/02;H01H9/26
• 代理公司: 鞍山嘉訊科技專利事務所 21224
• 代理人: 張群

本發明提供一種適配船舶左右弦供電岸基變頻電源系統，包括岸基變頻電源，還包括移動電纜絞車和接電箱；所述的接電箱包括多組，分別按停船間隔距離布置于岸邊，每組接電箱均包括兩個接電箱：左弦停船位接電箱和右弦停船位接電箱，其中左弦停船位接電箱安裝位置與左舷停船時的船舶電源接口位置相對應，右弦停船位接電箱安裝位置與右舷停船時的船舶電源接口位置相對應。接電箱通過移動電纜絞車與岸基變頻電源相連接，為停靠岸的船舶供電。能夠為無論是左舷靠岸的船舶還是右舷靠岸的船舶提供方便的接電電源。

技術領域

本發明涉及岸基變頻電源供電技術領域，特別涉及一種適配船舶左右弦供電岸基變頻電源系統。

背景技術

當船停靠在港口碼頭時，船上的主發電機一般都會關閉，而輔助的柴油發電機會運行，以提供船舶靠港時的操作和船上日常生活所需電力。由于價格等方面的原因，輔助柴油發電機所用的柴油質量一般都較差，含硫量比一般的汽油或柴油要高很多，所以輔助柴油發電機運行時會釋放出大量的二氧化硫等有害氣體，對港口碼頭的環境造成巨大的污染。船舶對環境的污染問題已經越來越受到人們的關注，并進行了一定的約束，其中影響最大的是歐盟在2005年出臺的2005/33/EG條例，該條例規定從2010年起在歐洲碼頭停靠時間超過三小時的船只必須使用含硫量小于0.1％的燃料或使用岸電電源替代船上發電機為船舶供電。為符合該條例的要求，歐洲很多碼頭已經開始了岸電電源相關的研究工作。

另一方面由于船上柴油發電機發電的效率一般都較低，船舶在停靠碼頭時需要消耗大量的柴油來滿足船上正常操作和生活所需電力。當使用岸電電源替代船上輔助柴油發電機為船只供電時，可以節省大量柴油等非可再生能源，而岸電電力則可以通過水利、風電等多種可再生渠道產生，這對解決日益嚴重的世界能源危機也有著非常重要的作用。同時，由于岸電電源提供的電力價格一般都較低，與使用柴油發電機發電相比，船東也可以節省非常可觀的經濟成本。

船舶受電分因船舶設計不同分為左弦受電和右弦受電。現有的岸基變頻電源系統設計中沒有考慮到兩種船型同時停靠供電情況，隨著港口建設規模的擴大。左右弦供電同時進行的需要也進一步顯現出來。

發明內容

為了解決背景技術中所述問題，本發明提供一種適配船舶左右弦供電岸基變頻電源系統，能夠為無論是左舷靠岸的船舶還是右舷靠岸的船舶提供方便的接電電源。

為了達到上述目的，本發明采用以下技術方案實現：

一種適配船舶左右弦供電岸基變頻電源系統，包括岸基變頻電源，還包括移動電纜絞車和接電箱；所述的接電箱包括多組，分別按停船間隔距離布置于岸邊，每組接電箱均包括兩個接電箱：左弦停船位接電箱和右弦停船位接電箱，其中左弦停船位接電箱安裝位置與左舷停船時的船舶電源接口位置相對應，右弦停船位接電箱安裝位置與右舷停船時的船舶電源接口位置相對應。

接電箱通過移動電纜絞車與岸基變頻電源相連接，為停靠岸的船舶供電。

所述的接電箱包括箱體及箱體內部的接線端子。

在在所述的岸基變頻電源與接電箱之間還連接有左右弦供電切換裝置，所述的左右弦供電切換裝置包括多組自動開關，每組自動開關數量為兩個，兩個自動開關的輸入端均連接岸基變頻電源，輸出端分別通過移動電纜絞車連接每組接電箱中的左弦停船位接電箱和右弦停船位接電箱。

所述的左右弦供電切換裝置的每組自動開關中的兩個自動開關的開關位置互鎖。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1、本發明能夠為無論是左舷靠岸的船舶還是右舷靠岸的船舶提供方便的接電電源。

2、船舶實際停靠時會造成船舶岸電接口位置的偏差，該偏差通過移動電纜絞車的自備電纜予以調節。

3、左右弦供電切換裝置使船舶左弦、右弦供電模式相互閉鎖不能同時工作。

附圖說明