[發明專利]一種生產不同屈服強度級別的冷軋DP980鋼的方法

在審

• 申請號: 201810507356.2
• 申請日: 2018-05-24
• 公開（公告）號: CN108570627A
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發明（設計）人: 侯曉英;王成龍;康華偉;劉培星;郝亮;劉曉美;梁亞;丁中;張磊
• 申請（專利權）人: 山東鋼鐵集團日照有限公司
• 主分類號: C22C38/38
• 分類號: C22C38/38;C22C38/06;C22C38/22;C22C38/26;C22C38/02;C21D8/02
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本發明涉及一種生產不同屈服強度級別的冷軋DP980鋼的方法，依次采用鋼坯加熱工序、熱軋工序、酸軋工序、連退工序、平整工序，制備470～520MPa、550～680MPa及700～800MPa三種屈服強度級別的冷軋DP980鋼。本發明充分考慮鋼鐵企業針對小批量冷軋DP980鋼的生產組織特點，通過合理的成分設計并有效地控制各工序段的關鍵工藝參數，實現采用一種成分體系可生產表面質量良好的470～520MPa、550～680MPa及700～800MPa三種不同屈服強度級別的冷軋DP980鋼產品，不僅利于鋼鐵企業迅速消化鋼坯庫存，而且能夠滿足汽車產業多零件、多性能的特殊需求。

技術領域

本發明涉及鋼鐵冶金技術領域，具體涉及一種生產不同屈服強度級別的冷軋DP980鋼的方法。

背景技術

近年來，汽車行業面臨的環保要求日趨苛刻，傳統汽車被指為城市大氣的主要污染源之一，治理汽車尾氣刻不容緩，未來汽車技術將以安全、節能、環保、智能為發展方向。先進高強鋼中的雙相鋼由于具有低屈服強度、高抗拉強度和良好的塑性等特點，其用量預計在汽車用先進高強鋼中將超過70％。生產制造性能穩定的低成本經濟型雙相鋼，已經成為各鋼企所追求的目標，持續受到極大的關注。

此外，各家汽車主機廠對相同級別冷軋雙相鋼的訂貨量較少，每次約20～60噸，而國內外諸多鋼鐵企業，組織生產1爐高強鋼為210噸，出鑄坯約8～10支，能出成品卷8～10卷，每卷重約20～25噸。可見，充分考慮鋼鐵企業針對小批量冷軋DP980鋼的生產組織特點，通過合理的成分設計并有效地控制各工序段的關鍵工藝參數，實現采用一種成分體系可生產表面質量良好的具有不同屈服強度級別的冷軋DP980鋼產品，不僅利于鋼鐵企業迅速消化鋼坯庫存，而且能夠滿足汽車產業多零件、多性能的特殊需求，是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

而現有公開的技術，只是針對一種特定強度級別的冷軋DP980鋼，進行生產方法、加工方法或制造方法的闡明，例如公開號CN 105803321A、CN 107043888A、CN 107058869A等。

發明內容

為克服所述不足，本發明的目的在于提供一種生產不同屈服強度級別的冷軋DP980鋼的方法，通過合理的成分設計并有效地控制各工序段的關鍵工藝參數，實現采用一種成分體系可生產表面質量良好的470～520MPa、550～680MPa及700～800MPa三種不同屈服強度級別的冷軋DP980鋼產品，不僅利于鋼鐵企業迅速消化鋼坯庫存，而且能夠滿足汽車產業多零件、多性能的特殊需求。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種生產不同屈服強度級別的冷軋DP980鋼的方法，依次采用鋼坯加熱工序、熱軋工序、酸軋工序、連退工序、平整工序，制備470～520MPa、550～680MPa及700～800MPa三種屈服強度級別的冷軋DP980鋼。

具體地，所述鋼坯的化學成分按重量百分比包括C：0.080～0.130％，Si：0.28～0.50％，Mn：2.00～2.50％，Alt：0.040～0.070％，Cr：0.40～0.70％，Mo：0.20～0.30％，Nb：0.020～0.050％，并限制N≤0.005％，P≤0.008％，S≤0.005％，余量為Fe及其他不可避免的雜質。

具體地，制得的所述冷軋DP780鋼產品的厚度為厚度規格為1.0～1.8mm。

具體地，所述鋼坯加熱工序采用的鋼坯厚度為230mm。

具體地，所述熱扎工序中，當2.00mm＜熱軋基料厚度≤4.00mm時，其粗軋出口坯厚為40mm，當4.00mm＜熱軋基料厚度≤6.00mm時，其粗軋出口坯厚為50mm。

具體地，制備470～520MPa屈服強度級別的所述冷軋DP980鋼時，其生產工序的參數見下：

(1)鋼坯加熱工序：將鋼坯加熱，設置均熱段溫度為1250～1280℃，均熱時間≤40min；