[發明專利]發動機維修輔助裝置

在審

• 申請號: 201810506853.0
• 申請日: 2018-05-24
• 公開（公告）號: CN108500911A
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 馬劉;劉明源
• 申請（專利權）人: 山東科技職業學院
• 主分類號: B25H1/00
• 分類號: B25H1/00;B25H1/06;B25H1/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明適用于發動機技術領域，提供了一種發動機維修輔助裝置，包括支撐架、固定架和調節裝置，所述調節裝置通過固定架固定連接支撐裝置，所述調節裝置包括調節座、調節軸和固定座，所述固定座兩端設有限位軌道，所述調節座通過固定螺栓連接固定座，且所述固定螺栓位于限位軌道內，所述固定座上設有第一齒輪結構，所述調節軸上設有與第一齒輪結構相嚙合的第二齒輪結構，所述調節座上設有限位孔，所述調節軸一端位于限位孔內，另一端穿過限位孔固定連接調節把手。借此，本發明能夠對發動機等大型設備進行固定旋轉，使其便于維修。

技術領域

本發明涉及發動機技術領域，尤其涉及一種發動機維修輔助裝置。

背景技術

發動機(Engine)是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機(汽油發動機等)、外燃機(斯特林發動機、蒸汽機等)、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用于動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器(如：汽油發動機、航空發動機)。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源于英語，它的本義是指那種“產生動力的機械裝置”。在焊接過程中如果設備出現一些故障時，會需要對其進行維修，由于設備比較笨重，所以對于設備底部維修較為困難。

綜上可知，現有技術在實際使用上顯然存在不便與缺陷，所以有必要加以改進。

發明內容

針對上述的缺陷，本發明的目的在于提供一種發動機維修輔助裝置，其可以對發動機進行固定旋轉，便于工作人員對其進行維修。

為了實現上述目的，本發明提供一種發動機維修輔助裝置，包括支撐架、固定架和調節裝置，所述調節裝置通過固定架固定連接支撐裝置，所述調節裝置包括調節座、調節軸和固定座，所述固定座兩端設有限位軌道，所述調節座通過固定螺栓連接固定座，且所述固定螺栓位于限位軌道內，所述固定座上設有第一齒輪結構，所述調節軸上設有與第一齒輪結構相嚙合的第二齒輪結構，所述調節座上設有限位孔，所述調節軸一端位于限位孔內，另一端穿過限位孔固定連接調節把手。

根據本發明的發動機維修輔助裝置，所述支撐架安裝有兩個，且并排安裝，所述固定架位于支撐架中間。

根據本發明的發動機維修輔助裝置，所述固定架上設有弧形的移動槽，且所述移動槽寬度大于調節軸直徑長度。

根據本發明的發動機維修輔助裝置，所述固定座呈半圓形，且第一齒輪結構位于固定座中間位置。

根據本發明的發動機維修輔助裝置，所述調節座上設有半圓形凹槽，所述凹槽直徑長度大于調節軸直徑長度。

根據本發明的發動機維修輔助裝置，所述調節座兩端呈弧形，且與所述固定座形狀相吻合。

根據本發明的發動機維修輔助裝置，所述調節座上還安裝有固定裝置，所述固定裝置包括卡扣和固定栓。

本發明提供了一種發動機維修輔助裝置，包括支撐架、固定架和調節裝置，所述調節裝置通過固定架固定連接支撐裝置，通過支撐裝置對固定架進行支撐，使其高度適應于維修人員的維修高度，便于維修人員對其進行維修，提高維修效率。所述調節裝置包括調節座、調節軸和固定座，所述固定座兩端設有限位軌道，所述調節座通過固定螺栓連接固定座，且所述固定螺栓位于限位軌道內，通過限位軌道對固定螺栓的移動位置進行限位，確保固定螺栓的移動軌跡。所述固定座上設有第一齒輪結構，所述調節軸上設有與第一齒輪結構相嚙合的第二齒輪結構，通過相互嚙合的第一齒輪結構和第二齒輪結構，使調節軸在旋轉過程中帶動調節座實現移動，從而調節調節座的位置，便于維修人員對位于調節座上的發動機進行維修。所述調節座上設有限位孔，所述調節軸一端位于限位孔內，另一端穿過限位孔固定連接調節把手，通過限位孔對調節軸的位置進行限位控制，防止其在調節過程中出現偏移現象。本發明的有益效果：通過調節裝置對發動機的位置進行調節，使其能夠實現半圓形旋轉，便于維修人員站立對其進行維修，降低了維修人員的勞動程度，提高了工作效率。

附圖說明