[發明專利]一種自行車及電動自行車車座高度手動調節裝置

在審

• 申請號: 201810505560.0
• 申請日: 2018-05-24
• 公開（公告）號: CN108482537A
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 首旭
• 申請（專利權）人: 上海保真電子商務有限公司
• 主分類號: B62J1/08
• 分類號: B62J1/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種自行車及電動自行車車座高度手動調節裝置，其特征在于：包括座管（1）、調節座（2）、車架立管（3）、拉銷（4）、彈簧（5）、限位螺釘（6）、手柄（7）和車座（8），所述座管（1）上有多個調節孔（13）和一個導向槽（12），所述座管（1）的下端穿過調節座（2）的豎向孔并進入車架立管（3）的內孔，所述車架立管（3）的上端插入調節座（2）下端的立管孔（26）并將二者固定連接，所述手柄（7）和拉銷（4）固定連接。

2.按照權利要求1所述的一種自行車及電動自行車車座高度手動調節裝置，其特征在于：所述座管（1）的頂部（11）與車座（8）固定連接成一個整體部件。

3.按照權利要求1所述的一種自行車及電動自行車車座高度手動調節裝置，其特征在于：所述座管（1）為采用鋁合金或鋼制成的空心圓管；所述座管（1）上的多個調節孔（13）從高到低排成一列，為圓通孔，位于座管（1）的前半側即0°側；所述座管（1）上有一個導向槽（12），為沉頭槽或貫通槽，位于除了前半側即0°側外的其它位置，優選位置為180°的后半側，或90°、270°的左右兩側。

4.按照權利要求1或2或3所述的一種自行車及電動自行車車座高度手動調節裝置，其特征在于：所述限位螺釘（6）穿過調節座（2）和車架立管（3）側壁進入座管（1）的導向槽（12）；限位螺釘（6）位于除了前半側即0°側外的其它位置，優選位置為180°的后半側，或90°、270°的左右兩側。

5.按照權利要求4所述的一種自行車及電動自行車車座高度手動調節裝置，其特征在于：所述導向槽（12）與限位螺釘（6）控制車座前方正對車把方向；當把座管（1）移動到最高位置時，最下方的調節孔（13）正對著拉銷（4）的鎖舌段（41），同時車座被限位螺釘限定在最高位置，車座無法拔出；當把座管（1）移動到最低位置時，最上方的調節孔（13）正對著拉銷（4）的鎖舌段（41），同時車座被限位螺釘6限定在最低位置，車座不能繼續下降。

6.按照權利要求1所述的一種自行車及電動自行車車座高度手動調節裝置，其特征在于：所述調節座（2）由基座和懸臂構成，有豎向孔和橫向孔；基座為豎向的圓形或內圓外方立體結構，懸臂為與基座垂直相貫的橫向立體結構，懸臂由懸臂后段（27）和懸臂前段（28）構成，懸臂前段（28）為圓形，懸臂后段（27）為圓形或矩形，懸臂前段（28）的外徑小于懸臂后段（27）的外徑或邊長；豎向孔由位于基座上半部的座管插入孔（22）和下半部的立管孔（26）構成，橫向孔由位于基座上半部側壁的輔助孔（21）、受力孔（23）、彈簧孔（24）、止擋孔（25）構成；所述橫向孔直徑要求如下：輔助孔（21）與受力孔（23）孔徑相同，受力孔（23）的孔徑大于彈簧孔（24）的孔徑，彈簧孔（24）的孔徑大于止擋孔（25）的孔徑；調節座（2）的管座插入孔（22）孔徑與車架立管（3）的內徑相同；所述基座和懸臂既可以為一個整體結構，也可以為兩個零件組合而成，二者固定連接在一起；所述調節座（2）由鋼、不銹鋼、鋁合金、黃銅或塑料制成。

7.按照權利要求1或6所述的一種自行車及電動自行車車座高度手動調節裝置，其特征在于：所述調節座（2）上的立管孔（26）的孔徑大于座管插入孔（22）的孔徑，二者相交處形成一個臺階端面（261），當調節座（2）插入車架立管（3）固定連接時，要求車架立管（3）的上端面（33）與臺階端面（261）頂死，并將所述車架立管（3）和調節座（2）進行焊接或螺釘連接，焊接形成焊縫（9），螺釘連接通過調節座（2）的2-4個通孔（20）和車架立管（3）上的2-4個固定螺紋孔（32）進行連接，焊接或螺釘連接為二選一。

8.按照權利要求1所述的一種自行車及電動車座高度調節裝置，其特征在于：所述拉銷（4）由鎖舌段（41）、受力段（42）、彈簧段（43）、螺紋段（44）構成；以上四段直徑要求如下：鎖舌段（41）小于或等于受力段（42），受力段（42）大于彈簧段（43），彈簧段（43）大于螺紋段（44）；所述拉銷（4）由鋼、不銹鋼或黃銅制成。