[發明專利]基于軸向特征量變異的輪轂軸承套圈零件選配方法

在審

• 申請號: 201810505089.5
• 申請日: 2018-05-24
• 公開（公告）號: CN108626258A
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發明（設計）人: 單越康;李蒙蒙;陳汪彬;黃斌全;亓信同
• 申請（專利權）人: 杭州沃鐳智能科技股份有限公司
• 主分類號: F16C43/06
• 分類號: F16C43/06
• 代理公司: 北京市科名專利代理事務所(特殊普通合伙) 11468
• 代理人: 陳朝陽

本發明公開了一種基于軸向特征量變異的汽車輪轂軸承智能選配方法，包括以下步驟：步驟一、選擇標準輪轂軸承：選擇主要功能參量位于中值的套圈零件作為標準小內圈、標準外圈、標準法蘭盤、標準鋼球，以此組成標準輪轂軸承；在輪轂軸承軸向游隙儀上測量標準輪轂軸承的軸向游隙G_a；步驟二、建立輪轂軸承選配模型：待裝輪轂軸承為標準輪轂軸承各套圈零件的變異重構，計算待裝輪轂軸承的軸向游隙G_a0；步驟三、軸向特征量測量；步驟四、鋼球選配。本發明提供一種基于軸向特征量變異的輪轂軸承軸向游隙范成方法，提供一種適用于汽車輪轂軸承裝配用的基于軸向特征量變異的輪轂軸承智能選配方法。

技術領域

本發明涉及智能選配領域，尤其涉及一種基于軸向特征量變異的汽車輪轂軸承套圈零件選配方法。

背景技術

第三代輪轂軸承單元由內圈、法蘭盤、外圈、鋼球等套圈零件裝配而成，是汽車重要的部件。軸向游隙直接影響輪轂軸承工作性能及其使用壽命，因此，裝配過程中倍受重視。

軸向游隙由內圈、法蘭盤、外圈三個套圈零件的溝道曲率半徑、溝位、溝徑，鋼球直徑等十個參量決定，因此，理論上，只要精密測量所述的十個主要功能尺寸，就能進行輪轂軸承智能選配。但是，除了鋼球直徑易于精密測量外，目前，其它九個參量尚無能精密測量方法與儀器，因此，輪轂軸承裝配中采取二種方法控制軸向游隙。

一是多數企業采用試裝方式裝配輪轂軸承，依據試裝后的輪轂軸承的軸向游隙測量值，憑經驗選配鋼球后再次裝配。所述試裝方式不僅效率低，裝配質量差，且合套率低于80％。

二是少數企業引進測量套圈零件鋼球球心位置，綜合套圈零件鋼球球心位置選擇鋼球直徑的方法裝配輪轂軸承。該方法的鋼球球心位置與軸向游隙的關聯系數概念模糊不清，計算十分混亂不統一；且所述方法裝配目標為標準輪轂軸承的軸向游隙，是一種定性的質量控制方法，不可能裝配出高質量的輪轂軸承；況且其檢測裝置需要對每一型號的輪轂軸承單元設計一套專用的特殊的測量檢具，檢具的價格又十分昂貴，安裝調試非常困難，難于推廣。

發明內容

本發明的目的是提供一種適用于汽車輪轂軸承的基于套圈零件軸向特征量變異的鋼球智能選配方法。

為實現上述發明目的，本發明的技術方案是：一種基于軸向特征量變異的輪轂軸承套圈零件選配方法，所述輪轂軸承套圈零件包括小內圈、法蘭盤、外圈、鋼球，所述方法包括以下步驟：

步驟一、選擇標準輪轂軸承：

選擇主要功能參量位于中值的套圈零件作為標準小內圈、標準外圈、標準法蘭盤、標準鋼球，以此組成標準輪轂軸承；在輪轂軸承軸向游隙儀上測量標準輪轂軸承的軸向游隙G_a；

步驟二、建立輪轂軸承選配模型：

待裝輪轂軸承為標準輪轂軸承各套圈零件的變異重構，即待裝輪轂軸承的軸向游隙G_a0為：

G_a0＝G_a+△G_a

△G_a為軸向游隙變化量，即標準輪轂軸承各套圈零件的軸向特征量的變異之和，公式為：

△G_a＝△M_內+△M_法+△M_外+△M_w

ΔM_內為標準小內圈軸向特征量的變異量，ΔM_法為標準法蘭盤軸向特征量的變異，ΔM_外為標準外圈軸向特征量的變異，△M_w為標準鋼球軸向特征量的變異；因此：