[發(fā)明專(zhuān)利]一種帶壓條的三鋼輪壓路機(jī)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810504817.0
• 申請(qǐng)日: 2018-05-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108570908A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-09-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王亮
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 王亮
• 主分類(lèi)號(hào): E01C19/23
• 分類(lèi)號(hào): E01C19/23
• 代理公司: 泰州地益專(zhuān)利事務(wù)所 32108
• 代理人: 王楚云

本發(fā)明公開(kāi)了一種帶壓條的三鋼輪壓路機(jī)，包括車(chē)體、第一鋼輪、第二鋼輪和第三鋼輪，所述車(chē)體的底部分別安裝有第一轉(zhuǎn)軸、第二轉(zhuǎn)軸和第三轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸的兩端分別安裝有第一單鏈輪和第二單鏈輪，所述第二轉(zhuǎn)軸的兩端分別安裝有第一雙鏈輪和第二雙鏈輪，所述第一單鏈輪與第一雙鏈輪之間通過(guò)第一鏈條連接，所述第三轉(zhuǎn)軸的兩端分別安裝有第三單鏈輪和第四單鏈輪，所述第三單鏈輪與第一雙鏈輪之間通過(guò)第三鏈條連接，所述第四單鏈輪與第二雙鏈輪之間通過(guò)第四鏈條連接。本帶壓條的三鋼輪壓路機(jī)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)鏈輪和鏈條帶動(dòng)第一鋼輪、第二鋼輪和第三鋼輪進(jìn)行同步轉(zhuǎn)動(dòng)，避免壓條錯(cuò)位，保證路面平整美觀。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及壓路機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種帶壓條的三鋼輪壓路機(jī)。

背景技術(shù)

目前，壓路機(jī)用于修路，已經(jīng)很普及，壓路機(jī)由一個(gè)巨大的沉重的鋼輪組成，利用鋼輪的的重量來(lái)進(jìn)行路面的壓平，由于鋼輪面為光滑的面，整個(gè)鋼輪的重量作用于光滑的面上使得重力被分散，導(dǎo)致壓路的效果不理想，沒(méi)有發(fā)揮出鋼輪全部重量的全部效果。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種帶壓條的三鋼輪壓路機(jī)，具有壓路效果更好的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種帶壓條的三鋼輪壓路機(jī)，包括車(chē)體、第一鋼輪、第二鋼輪和第三鋼輪，所述車(chē)體的底部分別安裝有第一轉(zhuǎn)軸、第二轉(zhuǎn)軸和第三轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸上安裝有第一鋼輪，所述第二轉(zhuǎn)軸上安裝有第二鋼輪，所述第三轉(zhuǎn)軸上安裝有第三鋼輪，所述第一鋼輪的外表面設(shè)置有第一壓條，所述第二鋼輪的外表面設(shè)置有第二壓條，所述第一轉(zhuǎn)軸的兩端分別安裝有第一單鏈輪和第二單鏈輪，所述第二轉(zhuǎn)軸的兩端分別安裝有第一雙鏈輪和第二雙鏈輪，所述第一單鏈輪與第一雙鏈輪之間通過(guò)第一鏈條連接，所述第二單鏈輪與第二雙鏈輪之間通過(guò)第二鏈條連接，所述第三轉(zhuǎn)軸的兩端分別安裝有第三單鏈輪和第四單鏈輪，所述第三單鏈輪與第一雙鏈輪之間通過(guò)第三鏈條連接，所述第四單鏈輪與第二雙鏈輪之間通過(guò)第四鏈條連接。

優(yōu)選的，所述第一鋼輪和第二鋼輪上設(shè)置有壓條縫。

優(yōu)選的，所述第一鋼輪上的壓條縫與第二鋼輪上的第二壓條相吻合，第一鋼輪上的第一壓條與第二鋼輪上的壓條縫相吻合。

優(yōu)選的，所述第一鋼輪和第二鋼輪并排安裝在車(chē)體前進(jìn)的方向，第三鋼輪安裝在第二鋼輪的一側(cè)。

優(yōu)選的，所述第二轉(zhuǎn)軸的一端安裝有電機(jī)。

優(yōu)選的，所述第一鋼輪、第二鋼輪和第三鋼輪的底端在同一水平地面上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：

本帶壓條的三鋼輪壓路機(jī)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)鏈輪和鏈條帶動(dòng)第一鋼輪、第二鋼輪和第三鋼輪進(jìn)行同步轉(zhuǎn)動(dòng)，避免壓條錯(cuò)位，設(shè)置第一壓條和第一壓條，使得在壓路時(shí)壓條壓住地面，整個(gè)鋼輪的重量全部集中在壓條上，使得重力更加的集中，保證地面更加的緊實(shí)，第一鋼輪和第二鋼輪上的第一壓條和第一壓條交錯(cuò)設(shè)置，第一壓條壓過(guò)時(shí)留下壓條縫未壓的部位給第二壓條進(jìn)行碾壓，使得壓路時(shí)不留空隙，同時(shí)第三鋼輪進(jìn)行碾壓，將第一鋼輪和第二鋼輪上的第一壓條和第一壓條未碾壓到的地方進(jìn)行全面碾壓，保證路面平整美觀。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的正視圖；

圖2為本發(fā)明的俯視圖；

圖3為本發(fā)明的A-A放大圖。

圖中：1車(chē)體、2第一鋼輪、3第二鋼輪、4第三鋼輪、5第三轉(zhuǎn)軸、6第二轉(zhuǎn)軸、7第一轉(zhuǎn)軸、8第三單鏈輪、9第一雙鏈輪、10第一單鏈輪、11第一鏈條、12第三鏈條、13水平地面、14第一壓條、15第二壓條、16壓條縫、17第二單鏈輪、18第二鏈條、19電機(jī)、20第二雙鏈輪、21第四單鏈輪、22第四鏈條。

具體實(shí)施方式