[發明專利]雙面碟剎的座架和調整結構

在審

• 申請號: 201810504517.2
• 申請日: 2018-05-15
• 公開（公告）號: CN110481693A
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發明（設計）人: 張小紅
• 申請（專利權）人: 張小紅
• 主分類號: B62L1/00
• 分類號: B62L1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種雙面碟剎的座架和調整結構。雙面碟剎的座架(9)由鋼板和垂直于鋼板的等截面鋼柱(9.1)組成，鋼柱(9.1)和大鉗殼(2)上的滑動孔之間是小間隙滑動配合，鋼柱(9.1)上套有擋塵圈(8)；大鉗殼(2)是由鋁合金整體壓鑄而成，大鉗殼(2)上有一個拉線柱(2.1)，有兩個安裝螺絲孔(2.2)，還有兩個滑動孔(2.3)，它們都圍繞中心孔進行四個象限的幾何位置分布。本發明對雙面碟剎的座架部分和摩擦片調整部分進行改進設計，使之應用更加廣泛和性能提升。

技術領域

本發明涉及自行車、電動自行車和摩托車的重要零部件，具體地說是一種拉線機械式的雙面夾緊碟剎。

背景技術

自行車、電動自行車和摩托車是全世界擁有量巨大的交通、代步和健身工具，為了調節行進速度及制動，剎車是必備部件。目前常用的自行車、電動自行車剎車用的是機械拉線式剎車。中國發明專利ZL201210544568.0雙面碟剎、中國發明專利ZL201210190553.9薄型雙面碟剎和中國發明專利ZL201210090701.X 橋式拉桿雙面碟剎公開了雙面同時做動夾緊的自行車、電動自行車和摩托車的機械碟剎，基本解決了單向夾緊式的機械碟剎的缺點，克服了碟盤單邊受力，易變形，影響剎車效果的問題。但是目前在使用的機械雙面碟剎的座架部分使用范圍較窄，不能適應車架較大的車輛，對于擦盤現象的解決比較麻煩；摩擦片間距調整部分比較復雜，成本較高，裝配麻煩。

發明內容

針對上述現有技術存在的缺陷，本發明雙面碟剎的座架和調整結構，在上述專利的基礎上對座架部分和摩擦片調整部分進行改進設計，使之應用更加廣泛和性能提升。

實現本發明的技術方案是這樣的：一種雙面碟剎的座架和調整結構，包括彈性拉桿、大鉗殼、旋鈕、扣蓋、座架和鉗體，其技術方案在于：所述的彈性拉桿在兩端的安裝孔邊緣分別有兩個凸點；所述的大鉗殼上有兩個滑動孔，滑動孔里插入座架的鋼柱；所述的旋鈕被扣蓋扣住，旋鈕和扣蓋之間有增加摩擦力的凹凸塊、毛邊或者彈性鋼球；所述的扣蓋被小螺絲固定在彈性拉桿上；所述的座架由鋼板和垂直于鋼板的等截面鋼柱組成，鋼柱和大鉗殼上的滑動孔之間是小間隙滑動配合，鋼柱上套有擋塵圈。

所述的大鉗殼是由鋁合金整體壓鑄而成，大鉗殼上有一個拉線柱，有兩個安裝螺絲孔，還有兩個滑動孔，它們都圍繞中心孔進行四個象限的幾何位置分布，兩個安裝螺絲孔分布在中心孔的左上方和右上方，兩個滑動孔分布在中心孔的左下方和右下方。

本發明的有益效果是，能適應車架較大的車輛，較好地解決擦盤現象，使之應用更加廣泛；摩擦片間距調整部分比較簡單，成本較低，裝配方便。

附圖說明

下面是附圖說明：

圖1是本發明雙面碟剎的座架和調整結構的立體爆炸圖。

圖2是本發明的正視圖。

圖3是本發明的另一個角度的立體爆炸圖。

圖4、圖5是本發明的大鉗殼的立體圖。

圖6是旋鈕、扣蓋和彈性拉桿三者之間的關系立體圖。

具體實施方式

下面結合實施對本發明作進一步說明。

圖1、圖2和圖3中所示，是本發明雙面碟剎的座架和調整結構的立體爆炸圖和正視圖，鉗體10通過大鉗殼2可滑動地安裝在座架9上，大鉗殼2上有兩個滑動孔2.3，滑動孔2.3里插入座架9的鋼柱9.1，座架9由鋼板和垂直于鋼板的等截面鋼柱9.1組成，鋼柱9.1和大鉗殼2上的滑動孔2.3之間是小間隙滑動配合，鋼柱9.1上套有擋塵圈8。當碟剎器工作時，這種小間隙滑動配合方式會很好調整鉗體10的位置，確保碟盤居中，不會發生擦盤現象。傳統使用的加橡膠阻尼圈和彈簧的方式很容易產生擦盤現象，特別在車架、前叉、車軸和碟盤公差較大精度不夠的情況下，更易產生擦盤現象。這種無阻尼小間隙滑動配合方式加上雙面碟剎能解決擦盤現象。