[發明專利]一種汽車循環充電系統

在審

• 申請號: 201810504071.3
• 申請日: 2018-05-23
• 公開（公告）號: CN108638895A
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 羅永年
• 申請（專利權）人: 羅永年
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 深圳大域知識產權代理有限公司 44479
• 代理人: 何園園

1.一種汽車循環充電系統，包括高效發電裝置、電池切換裝置、第一驅動電源、第二驅動電源和驅動裝置，其特征在于，所述高效發電裝置的輸出端與電池切換裝置的輸入端電性連接，所述電池切換裝置的輸出端分別與第一驅動電源和第二驅動電源的輸入端電性連接，所述第一驅動電源和第二驅動電源的輸出端均與驅動裝置的輸入端電性連接，所述驅動裝置通過傳動機構與高效發電裝置相連接。

2.根據權利要求1所述的一種汽車循環充電系統，其特征在于，所述驅動裝置包括電動機和主傳動軸(7)，所述電動機的輸出軸與主傳動軸(7)相連接，所述主傳動軸(7)的兩端分別連接有前差速器(3)和后差速器(4)，所述前差速器(3)的左側通過左前輪軸與左前輪連接，所述前差速器(3)的右側通過右前輪軸與右前輪連接，所述后差速器(4)的左側通過左后輪軸與左后輪連接，所述后差速器(4)的右側通過由后輪軸與右后輪連接，所述傳動機構為齒輪副傳動機構，包括嚙合連接的主動齒輪(5)和從動齒輪(6)，所述傳動機構為四個，四個所述主動齒輪(5)分別固定連接在左前輪軸、右前輪軸、左后輪軸和右后輪軸上，所述高效發電裝置為四個，每個所述高效發電裝置均包括第一發電機(2)和第一整流器(1)，所述從動齒輪(6)分別固定連接在四個第一發電機(2)的輸入軸上，每個所述第一發電機(2)的輸出端均通過導線與相應的第一整流器(1)電性連接，所述第一整流器(1)的輸出端與電池切換裝置的輸入端電性連接。

3.根據權利要求1所述的一種汽車循環充電系統，其特征在于，所述電池切換裝置包括顯示模塊和控制模塊，所述顯示模塊通過信號線與控制模塊相連接，所述控制模塊通過導線分別與第一整理器(1)、第一驅動電源和第二驅動電源電性連接。

4.根據權利要求3所述的一種汽車循環充電系統，其特征在于，所述顯示模塊為觸控屏。

5.根據權利要求1所述的一種汽車循環充電系統，其特征在于，所述第一驅動電源和第二驅動電源的內部均設有多個電池組，多個所述電池組的數量為兩個或兩個以上。

6.根據權利要求2所述的一種汽車循環充電系統，其特征在于，所述主動齒輪(5)的直徑大于從動齒輪(6)的直徑。