[發明專利]一種基于溴化鋰-水的船用空調系統及制冷方法

在審

• 申請號: 201810499987.4
• 申請日: 2018-05-23
• 公開（公告）號: CN108444146A
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發明（設計）人: 黎庶;白丹輝;劉鄧華;胡鉞
• 申請（專利權）人: 武漢理工大學
• 主分類號: F25B15/06
• 分類號: F25B15/06
• 代理公司: 武漢科皓知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 42222
• 代理人: 張火春

1.一種基于溴化鋰-水的船用空調系統，其特征在于：包括余熱收集系統、發生器、冷凝器、蒸發器、熱交換器、發生器泵、冷劑水循環泵和用冷終端系統，所述余熱收集系用于收集船舶尾氣高溫廢熱，并通過傳熱介質加熱發生器中的溴化鋰溶液，蒸發出冷劑蒸汽，所述冷凝器設于發生器內液面上方，用于將冷劑蒸汽冷凝成液態冷劑水，冷凝器底部液態冷劑水出口端與蒸發器的液態冷劑水入口端相連，蒸發器的冷媒出入口分別與用冷終端系統出入口相連，構成用冷終端系統制冷循環回路，蒸發器的液態冷劑水出口端與冷劑水循環泵入口相連，冷劑水循環泵出口與設于蒸發器內的噴淋裝置相連，構成冷劑水循回路；所述吸收器與蒸發器處于同一連通空間，吸收器底部稀溶液出口端通過發生器泵增壓后與熱交換器的冷溶液入口端相連，熱交換器的冷溶液出口端與發生器底部稀溶液入口端相連，發生器中部濃溶液出口端與熱交換器的熱溶液入口端相連，熱交換器的熱溶液出口端與吸收器中部濃溶液入口端相連。

2.如權利要求1所述的基于溴化鋰-水的船用空調系統，其特征在于：所述吸收器內設有冷卻裝置，吸收器的中間濃度溶液出口與吸收器泵入口端相連，吸收器泵出口端與冷卻裝置相連，構成吸收劑循環冷卻回路。

3.如權利要求2所述的基于溴化鋰-水的船用空調系統，其特征在于：所述冷凝器內和冷卻裝置均設有冷凝盤管，通過冷卻水冷卻。

4.如權利要求1所述的基于溴化鋰-水的船用空調系統，其特征在于：所述蒸發器和吸收器為處于同一密閉空間的一體結構。

5.如權利要求1所述的基于溴化鋰-水的船用空調系統，其特征在于：所述冷凝器底部液態冷劑水出口端與蒸發器的液態冷劑水入口端之間設有用于節流降壓的節流閥機構，所述節流閥機構為U型管。

6.如權利要求1所述的基于溴化鋰-水的船用空調系統，其特征在于：所述余熱收集系統收集船舶鍋爐余熱后產生蒸汽，并通過蒸汽盤管對發生器內溴化鋰溶液進行加熱。

7.一種基于溴化鋰-水的船用空調系統制冷方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟一，余熱收集系統吸收柴油機高溫廢熱，并利用工質水為傳熱介質不斷加熱發生器中的溴化鋰溶液，其中的溴化鋰溶液中的水首先蒸發為冷劑蒸汽；

步驟二，冷劑水蒸汽進入冷凝器后，被冷凝器內的冷卻水冷卻，放出汽化潛熱降溫后凝結成為高壓低溫的液態冷劑水，冷劑水通過節流閥節流降壓；

步驟三，經過降壓之后的冷劑水進入蒸發器的水盤內，由蒸發器的噴淋裝置均勻地噴淋在蒸發器管簇的外表面上，冷劑水大量吸收蒸發器內冷媒水的熱量而汽化，讓冷媒水溫度降低，冷媒水通過用冷終端系統送往用冷終端，達到降溫制冷的效果；

步驟四，發生器中溴化鋰溶液水分蒸發后溶液變濃，濃溶液在重力及壓差作用下經過熱交換器放熱后，進入吸收器與其中的稀溶液混合成中間濃度溶液，中間濃度溶液吸收了吸收器中由蒸發器里汽化產生的水蒸汽后為稀溶液，從吸收器出來的溫度較低的溴化鋰稀溶液由發生器泵升壓后，經熱交換器升溫，再送入發生器，完成整個循環。

8.如權利要求7所述一種基于溴化鋰-水的船用空調系統制冷方法，其特征在于：所述吸收器內設有冷卻裝置，作為吸收劑的中間濃度溶液通過增壓裝置增壓后送往冷卻裝置冷卻，冷卻后又回流到吸收器內，完成對吸收劑的循環冷卻。