[發(fā)明專利]開關(guān)結(jié)構(gòu)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810499768.6 | 申請日: | 2018-05-23 |
| 公開(公告)號: | CN109904026A | 公開(公告)日: | 2019-06-18 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 呂興宏 | 申請(專利權(quán))人: | 普易科技股份有限公司 |
| 主分類號: | H01H23/02 | 分類號: | H01H23/02;H01H23/16 |
| 代理公司: | 北京同立鈞成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205 | 代理人: | 吳志紅;臧建明 |
| 地址: | 中國臺灣新竹*** | 國省代碼: | 中國臺灣;71 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 第一電極 導電狀態(tài) 第二電極 扭力組件 開關(guān)本體 開關(guān)結(jié)構(gòu) 電子系統(tǒng) 驅(qū)動開關(guān) 動力源 與非 動力源連接 驅(qū)動 電性連接 連接開關(guān) 自動狀態(tài) 轉(zhuǎn)換 扭力 啟閉 樞接 | ||
本發(fā)明提供一種開關(guān)結(jié)構(gòu),用以啟閉電子系統(tǒng)。開關(guān)結(jié)構(gòu)包括基座、開關(guān)本體、第一電極、第二電極、扭力組件以及動力源。開關(guān)本體樞接于基座。第一電極連接開關(guān)本體以受其驅(qū)動,第二電極設(shè)置于基座且對應第一電極,其中第一電極與第二電極分別電性連接電子系統(tǒng)。扭力組件連接并驅(qū)動開關(guān)本體,以驅(qū)動第一電極與第二電極在導電狀態(tài)與非導電狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換。動力源連接扭力組件,在自動狀態(tài)下,動力源通過扭力組件提供扭力于開關(guān)本體,以驅(qū)動開關(guān)結(jié)構(gòu)在導電狀態(tài)與非導電狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種開關(guān)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)
電力的開發(fā)為近代人們帶來生活型態(tài)的完全改變,也促使工業(yè)與科技大幅的發(fā)展與進步,各式各樣的電子電路與信息系統(tǒng)應用在生活環(huán)境之中。但,伴隨科技發(fā)展而來的氣候異常,使人們的環(huán)保意識逐漸抬頭,而對能源的使用種類與效率提出各式改善方法,然不論何種新能源,均需能搭配節(jié)能觀念,才能真正發(fā)揮節(jié)能減碳的效果。
節(jié)能除了使用低耗能的電器設(shè)備外,最主要來自于隨手關(guān)閉不用電器設(shè)備的電源,以減少能源不必要的浪費。換言之,若能通過良好的電力管理手段,不僅可有效的避免電力浪費,并能提高用電的安全。因此,對于目前各式的電子系統(tǒng)而言,除了通過近端的控制外,更需設(shè)法開發(fā)能從遠端便進行的控制方式,以提高電力管理的效率,而同時達到智能生活與節(jié)能減碳的效果。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種開關(guān)結(jié)構(gòu),其通過手動或自動模式而提高使用便利性。
本發(fā)明的開關(guān)結(jié)構(gòu),用以啟閉電子系統(tǒng)。開關(guān)結(jié)構(gòu)包括基座、開關(guān)本體、第一電極、第二電極、扭力組件(torsion assembly)以及動力源。開關(guān)本體樞接于基座。第一電極連接開關(guān)本體以受其驅(qū)動。第二電極設(shè)置于基座且對應第一電極,其中第一電極與第二電極分別電性連接電子系統(tǒng)。扭力組件連接并驅(qū)動開關(guān)本體,以驅(qū)動第一電極與第二電極在導電狀態(tài)與非導電狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換。動力源連接扭力組件,在自動狀態(tài)下,動力源通過扭力組件提供扭力于開關(guān)本體,以通過開關(guān)本體驅(qū)動第一電極與第二電極在導電狀態(tài)與非導電狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換。
在本發(fā)明的一實施例中,上述的開關(guān)結(jié)構(gòu)還包括卡掣件,而扭力組件包括傳動軸,連接在動力源與開關(guān)本體之間,在自動狀態(tài)下,卡掣件夾掣傳動軸,動力源經(jīng)由卡掣件與傳動軸驅(qū)動開關(guān)本體。
在本發(fā)明的一實施例中,上述的卡掣件具有彈性,在手動狀態(tài)下,使用者施力于開關(guān)本體以驅(qū)動傳動軸并變形卡掣件。
在本發(fā)明的一實施例中,上述的扭力組件包括減速齒輪與驅(qū)動齒輪。減速齒輪連接動力源。驅(qū)動齒輪具有開口,傳動軸樞接于基座且穿設(shè)于開口,卡掣件嵌設(shè)于驅(qū)動齒輪并夾掣傳動軸。驅(qū)動齒輪連接減速齒輪。
在本發(fā)明的一實施例中,上述的驅(qū)動齒輪具有位于開口旁的容置槽,而傳動軸具有同軸設(shè)置的第一軸部、第二軸部與第三軸部,第二軸部位于開口,第三軸部穿出開口,第一軸部位于容置槽且被卡掣件所夾掣。
在本發(fā)明的一實施例中,上述的扭力組件還包括連動片,而第三軸部上具有轉(zhuǎn)孔,連動片的一端插設(shè)于轉(zhuǎn)孔,連動片的另一端插設(shè)于開關(guān)本體。
在本發(fā)明的一實施例中,上述的扭力組件還包括連動片,連動片連接在傳動軸與開關(guān)本體之間,在自動狀態(tài)下,傳動軸經(jīng)由連動片轉(zhuǎn)動開關(guān)本體,在手動狀態(tài)下,開關(guān)本體經(jīng)由連動片轉(zhuǎn)動傳動軸。
在本發(fā)明的一實施例中,上述的開關(guān)結(jié)構(gòu)還包括控制模塊,電性連接動力源。
基于上述,通過在開關(guān)結(jié)構(gòu)中配置扭力組件,以讓扭力組件連接在開關(guān)本體與動力源之間。如此,在自動狀態(tài)下,動力源驅(qū)動扭力組件以提供扭力于開關(guān)本體,以讓開關(guān)本體的不同轉(zhuǎn)動位置能對基座內(nèi)的第一電極與第二電極產(chǎn)生對接或遠離的狀態(tài),進而在電性上提供電性導通或電性開路,據(jù)而啟、閉電子系統(tǒng)。
為讓本發(fā)明的上述特征和優(yōu)點能更明顯易懂,下文特舉實施例,并配合附圖作詳細說明如下。
附圖說明
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