[發明專利]一種高鐵大箱梁施工中使用的錯車平臺

在審

• 申請號: 201810499334.6
• 申請日: 2018-05-23
• 公開（公告）號: CN108725466A
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 黃小華
• 申請（專利權）人: 安徽華驊橋梁設備制造有限公司
• 主分類號: B61D23/00
• 分類號: B61D23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種高鐵大箱梁施工中使用的錯車平臺，包括高鐵錯車平臺、固定板和道岔軌道，固定板頂部表面設置有若干支撐桿，固定板的內部滑動設置有滑動塊，支撐桿的底部與滑動塊的頂部通過螺釘旋合連接，支撐桿之間通過螺釘旋合設置有收縮欄，固定板內部設置有彈簧和彈簧座，所述固定板之間通過卡合連接有踩踏板；本發明高鐵于高鐵錯車平臺上的道岔軌道上變更軌道進站后，打開車廂門口，水平滑動支撐桿，將連接板底部的固定柱套接在固定塊的頂部，將限位板底部的固定柱嵌入固定板表面的圓形限位槽，踩踏板上防滑墊避免了乘客下車時踩空扭傷腳踝及滑倒，且收縮欄也使乘客上車排列有序。

技術領域

本發明屬于高鐵施工技術領域，具體涉及一種高鐵大箱梁施工中使用的錯車平臺。

背景技術

高鐵錯車平臺上道岔是一種使機車車輛從一股軌道轉入另一股軌道的線路連接設備，也是軌道的薄弱環節之一，通常在車站大量鋪設，有了道岔，可以充分發揮線路的通過能力，即使是單線鐵路，鋪設道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開高鐵列車，道岔在鐵路線路上起到重要作用，故而高鐵錯車平臺的作用不用忽視，在平臺上下高鐵列車時，當人流過多容易擠下站臺對小孩來說太過危險，且有的列車距平臺有一定的高度容易踩空扭傷腳踝；

現有的高鐵錯車平臺距離列車廂門出口有一定距離容易使乘客踩空及當過于擁擠時存在危險的問題，為此我們提出一種高鐵大箱梁施工中使用的錯車平臺。

發明內容

本發明的目的在于提供一種高鐵大箱梁施工中使用的錯車平臺，以解決上述背景技術中提出的高鐵錯車平臺距離列車廂門出口有一定距離容易使乘客踩空及當過于擁擠時存在危險的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種高鐵大箱梁施工中使用的錯車平臺，包括高鐵錯車平臺和固定板，所述高鐵錯車平臺上固定設置有道岔軌道，所述固定板固定設置在所述高鐵錯車平臺的邊沿處，所述固定板頂部表面設置有若干支撐桿，所述固定板的內部滑動設置有滑動塊，所述支撐桿的底部與滑動塊的頂部通過螺釘旋合連接，所述支撐桿之間通過螺釘旋合設置有收縮欄，所述固定板內部設置有彈簧和彈簧座，所述固定板之間通過卡合連接有踩踏板。

優選的，所述支撐桿沿豎直方向的中間位置垂直焊接有限位柱，所述彈簧座包括滑動部和收縮部，所述彈簧套接在所述收縮部的外側，所述彈簧的兩端連接在所述滑動部相對的表面。

優選的，所述支撐桿豎直方向的中間位置通過焊接設置有固定塊，所述固定塊設置成“L”形結構，所述踩踏板的一端通過轉軸連接有限位板，所述踩踏板的另一端通過轉軸連接有連接板，所述連接板和限位板的底部中間位置通過焊接設置有固定柱。

優選的，所述固定板表面的中間位置開設有矩形滑動槽，所述固定板表面的一側開設有圓形限位槽，所述固定柱設置成中空的結構，所述固定塊的頂端嵌入所述連接板底部固定柱的內部，所述限位板底部的固定柱嵌入所述圓形限位槽。

優選的，所述踩踏板的表面通過鉚釘設置有防滑墊，所述支撐桿水平滑動并擠壓彈簧座和彈簧，所述連接板底部固定柱套接在所述支撐桿的頂部外側及所述連接板水平，所述限位板底部的固定柱水平套接在所述限位柱的外側，所述踩踏板垂直所述限位板及所述連接板。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本發明高鐵于高鐵錯車平臺上的道岔軌道上變更軌道進站后，打開車廂門口，水平滑動支撐桿，將連接板底部的固定柱套接在固定塊的頂部，將限位板底部的固定柱嵌入固定板表面的圓形限位槽，踩踏板上防滑墊避免了乘客下車時踩空扭傷腳踝及滑倒，且收縮欄也使乘客上車排列有序，避免擁擠，將支撐桿水平滑動，滑動塊隨之水平滑動且擠壓彈簧座和彈簧，將連接板底部的固定柱套接在支撐桿的頂部，將限位板底部的固定柱套接在限位柱的外側，避免踩踏板掉落。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明的收縮欄主視結構示意圖；