[發明專利]一種發動機氣缸頭

在審

• 申請號: 201810498978.3
• 申請日: 2018-05-23
• 公開（公告）號: CN108678867A
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 廖朝斌;王世強;謝同春;車彥霖
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: F02F1/24
• 分類號: F02F1/24;F02F1/36;F02F1/42;F01L13/08
• 代理公司: 重慶圖為知識產權代理事務所(普通合伙) 50233
• 代理人: 蔣國榮

現有氣缸頭結構設置不合理，造成進氣管連接處不能連接電噴進氣管，水管的安裝容易干涉火花塞帽。本發明公開了一種發動機氣缸頭包括氣缸頭本體、搖臂支架和凸輪軸，所述氣缸頭本體上開設有燃燒室，所述燃燒室的表面形成進氣道、排氣道以及火花塞安裝孔，所述火花塞安裝孔上安裝有火花塞；所述氣缸頭本體下端設置有進氣口、排氣口、出水口，所述進氣口連接所述進氣道，所述排氣口連接所述排氣道。實現了發動機安裝結構簡單緊湊，整體性強，便于安裝于拆卸而且具有良好的散熱效果。

技術領域

本發明涉及發動機附件技術領域，特別涉及一種發動機氣缸頭。

背景技術

氣缸頭是發動機非常重要的關鍵零件之一，其作用是形成氣缸的工作容積和為活塞運動導向，在高溫、高壓、潤滑不良、交變載荷和腐蝕等條件下工作。在氣缸頭上設有用于進排氣的進氣道、排氣道，同時氣缸頭上還安裝有用于安裝搖臂的搖臂支架和點火用火花塞等。對于大排量的雙缸發動機氣缸頭而言，要求發動機緊湊性好，以便于發動機在車架上的布置，然而原有技術中氣缸頭結構設置不合理，造成進氣管連接處不能連接電噴進氣管，水管的安裝容易干涉火花塞帽，節溫器只能外置等(如圖1所示)，圖1為只能安裝手動減壓閥的發動機氣缸頭示意圖。

發明內容

為了解決現有發動機氣缸頭結構設置不合理的問題，提供一種發動機氣缸頭。

本發明時通過以下技術方案實現的：一種發動機氣缸頭包括氣缸頭本體、搖臂支架和凸輪軸，所述氣缸頭本體上開設有燃燒室，，所述燃燒室的表面形成進氣道、排氣道以及火花塞安裝孔，所述火花塞安裝孔上安裝有火花塞；所述氣缸頭本體下端設置有進氣口、排氣口、出水口，所述進氣口連接所述進氣道，所述排氣口連接所述排氣道，所述進氣口與所述出水口設置于所述氣缸頭本體同側，所述出水口的外圍連接有節溫器，所述排氣口設置于所述氣缸頭本體上與進氣口相對的一側。

進一步的，所述氣缸頭本體為一體鑄造成型。

進一步的，所述進氣口傾斜設置。

進一步的，所述排氣口設置于所述凸輪軸的下方，所述排氣口傾斜偏置。

進一步的，所述凸輪軸上安裝有自動減壓閥，所述自動減壓閥套裝于所述凸輪軸上，并隨所述凸輪軸同軸轉動。

進一步的，所述進氣道為電噴進氣道。

進一步的，所述進氣道連接噴油嘴。

進一步的，所述氣缸頭本體下表面與所述燃燒室之間通過圓弧過渡。

本發明的一種發動機，包括權利要求1至8任一所述的發動機氣缸頭。

本發明一種發動機氣缸頭的有益技術效果是：

氣缸頭內的凸輪軸安裝有自動減壓閥結構，發動機啟動方便，安裝結構簡單緊湊，整體性強，便于安裝于拆卸；排氣口方向進行了偏置，便于安裝，滿足安裝的要求；出水口于進氣口設置于同一側，節溫器由外置變為內置，并與氣缸頭整合到一起，便于管理、裝配。本發明不但結構緊湊，氣缸頭自身易加工，便于在合理布置，而且具有良好的散熱效果，同時也利于凸輪軸的安裝與拆卸。

附圖說明

附圖1為現有技術中發動機氣缸頭的結構示意圖；

附圖2為本發明一種發動機氣缸頭的結構示意圖；

附圖3為本發明一種發動機氣缸頭附圖2中I-I方向的剖面圖。

附圖4為本發明一種發動機氣缸頭排氣口方向的側視圖。

附圖5為本發明一種發動機氣缸頭進氣口方向的側視圖。

附圖6為本發明一種發動機氣缸頭附圖5中出水口M-M方向的剖面圖。