[發明專利]杠桿轉矩發電機組

在審

• 申請號: 201810498933.6
• 申請日: 2018-05-15
• 公開（公告）號: CN109167504A
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發明（設計）人: 周可忠
• 申請（專利權）人: 周可忠
• 主分類號: H02K53/00
• 分類號: H02K53/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.本發明屬杠桿轉矩發電機組，其技術方案所屬的技術領域是：是根據杠桿的機械能的轉變和變化規律制成的利用電動機轉矩推動從動輪帶動較大轉矩發電機發電的一種發電機組。

2.權利要求1所述的杠桿轉矩發電機組，其要求專利保護的技術方案的范圍：主要由電動機1、一級主動輪3、一級傳動帶4、一級從動輪5、二級主動輪6、二級傳動帶10、二級從動輪11和發電機12構成。

3.權利要求1-2所述的杠桿轉矩發電機組，其解決技術問題的具體優選方式是：電動機1輸出軸2固定在一級主動輪3上，一級傳動帶4緊套在一級主動輪3和一級從動輪5上，一級從動輪5和二級主動輪6固定在有固定的同一轉動軸7上，軸和兩輪的軸心相合，二級傳動帶10緊套在二級主動輪6和二級從動輪11上，二級從動輪11固定在發電機12輸入軸13上。

4.權利要求1-3所述的杠桿轉矩發電機組，其發明創造出來的減速傳動裝置的技術特征是：一級主動輪3轉速比一級從動輪5轉速等于一級從動輪5齒數比一級主動輪3齒數，二級主動輪6轉速比二級從動輪11轉速等于二級從動輪11齒數比二級主動輪6齒數。

5.權利要求1-4所述的杠桿轉矩發電機組，其解決技術問題的主要技術特征是：一級從動輪5的輪半徑大于一級主動輪3的輪半徑；二級從動輪11的輪半徑大于二級主動輪6的輪半徑。

6.權利要求1-5所述的杠桿轉矩發電機組，其解決技術問題的必要技術特征是：輸入在一級從動輪5的輪半徑上的動能的轉矩小于輸入在二級主動輪6的輪半徑上的勢能的轉矩，一級從動輪5的輪半徑上的動能的轉矩的輸出大于輸入，二級主動輪6的輪半徑上的勢能的轉矩的輸出小于輸入；輸入在二級從動輪11的輪半徑動能的轉矩小于輸入在輸入軸13的軸半徑上的勢能轉矩，二級從動輪11的輪半徑上的動能的轉矩的輸出大于輸入，輸入軸13的軸半徑上的勢能的轉矩的輸出小于輸入。

7.權利要求1-6所述的杠桿轉矩發電機組，一級從動輪5的輪半徑上的動能的轉矩功的輸出大于輸入，二級主動輪6的輪半徑上的勢能的轉矩功的輸出小于輸入；二級從動輪11的輪半徑上的動能的轉矩功的輸出大于輸入，輸入軸13的軸半徑上的勢能的轉矩功的輸出小于輸入。

8.權利要求1-7所述的杠桿轉矩發電機組，輸入在一級從動輪5的輪半徑上的動能小于輸入在二級主動輪6的輪半徑上的勢能，一級從動輪5的輪半徑上的動能的輸出大于輸入，二級主動輪6的輪半徑上的勢能的輸出小于輸入；輸入在二級從動輪11的輪半徑上的動能小于輸入在輸入軸13的軸半徑上的勢能，二級從動輪11的輪半徑上的動能的輸出大于輸入，輸入軸13的軸半徑上的勢能的輸出小于輸入。

9.權利要求1-8所述的杠桿轉矩發電機組，一級從動輪5的輪半徑上的動能功的輸出大于輸入，二級主動輪6的輪半徑上的勢能功的輸出小于輸入；二級從動輪11的輪半徑上的動能功的輸出大于輸入，輸入軸13的軸半徑上的勢能功的輸出小于輸入。

10.權利要求1-9所述的杠桿轉矩發電機組，其解決技術問題的實質性特點是：一級從動輪5的輪半徑上的動能的轉矩及其功小于二級主動輪6的輪半徑上的勢能的轉矩及其功，一級從動輪5的輪半徑上的動能的轉矩及其功的輸出大于輸入，二級主動輪6的輪半徑上的勢能的轉矩及其功的輸出小于輸入，一級從動輪5的輪半徑上的動能的轉矩及其功等于二級主動輪6的輪半徑上的勢能的轉矩及其功，一級從動輪5的輪半徑上的動能的轉矩及其功就增大，二級主動輪6的輪半徑上的勢能的轉矩及其功就縮小，總的機械能的轉矩及其功能夠增大，二級從動輪11的輪半徑上的動能的轉矩及其功小于轉動軸13的軸半徑上的勢能的轉矩及其功，二級從動輪11的輪半徑上的動能的轉矩及其功的輸出大于輸入，輸入軸13的軸半徑上的勢能的轉矩及其功的輸出小于輸入，二級從動輪11的輪半徑上的動能的轉矩及其功等于輸入軸13的軸半徑上的勢能的轉矩及其功，二級從動輪11的輪半徑上的動能的轉矩及其功就增大，輸入軸13的軸半徑上的勢能的轉矩及其功就縮小，總的機械能的轉矩及其功能夠增大；一級從動輪5的輪半徑上的動能及其功的輸出大于輸入，二級主動輪6的輪半徑上的勢能及其功的輸出小于輸入，一級從動輪5的輪半徑上的動能及其功等于二級主動輪6的輪半徑上的勢能及其功，一級從動輪5的輪半徑上的動能及其功就增大，二級主動輪6的輪半徑上的勢能及其功就縮小，總的機械能及其功能夠增大，二級從動輪11的輪半徑上的動能及其功的輸出大于輸入，輸入軸13的軸半徑上的勢能及其功的輸出小于輸入，二級從動輪11的輪半徑上的動能及其功等于輸入軸13的軸半徑上的勢能及其功，二級從動輪11的輪半徑上的動能及其功就增大，輸入軸13的軸半徑上的勢能及其功就縮小，總的機械能及其功能夠增大。