[發明專利]磁懸浮承拉支座

有效

• 申請號: 201810498314.7
• 申請日: 2018-05-23
• 公開（公告）號: CN108396602B
• 公開（公告）日: 2023-08-04
• 發明（設計）人: 劉海亮;周亮;劉成;黃菲;杜傳知;張科
• 申請（專利權）人: 成都市新筑交通科技有限公司
• 主分類號: E01B25/30
• 分類號: E01B25/30
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 李興洲;錢成岑

本發明公開了一種磁懸浮承拉支座，包括上預埋鋼板、拉壓支座頂板、拉栓、過渡板、承拉支座底板和下預埋鋼板，上預埋鋼板頂部設若干上錨固單元，并與其下方的拉壓支座頂板通過錨固螺栓連接，拉栓從下往上穿過過渡板上表面凸球面結構中心的通孔及拉壓支座頂板下部凹球面結構中心的螺紋孔將二者活動連接，過渡板通過兩側壓塊以及螺栓壓緊在承拉支座底板上，下預埋鋼板與其上方的承拉支座底板通過錨固螺栓連接，且其底部設若干下錨固單元。本發明上下部分通過拉栓和過渡板實現轉動連接，可承受梁體傳遞的拉、壓、彎、剪、扭力等載荷并可靠地將荷載從上部結構傳遞到下部結構；拉壓支座頂板與過渡板之間為轉動副，能向下傳遞豎向載荷。

技術領域

本發明涉及一種磁懸浮承拉支座，屬于磁懸浮軌道交通技術領域。

背景技術

磁懸浮列車改變了傳統軌道車輛靠輪軌摩擦力推進的方式，采用磁力懸浮車體、直線電機驅動技術，利用“同性相斥，異性相吸”的原理，讓車體具有抗拒地心引力的能力，并完全脫離軌道，懸浮在距離軌道約1厘米處懸空行駛，創造了幾乎“零高度”空間飛行的奇跡。磁懸浮列車的特點是：運行速度快，平穩舒適，易于實現自動控制；無噪音，不排除有害廢氣，利于環境保護。

但是，由于列車行駛時懸浮于軌道上方，其受風阻擾動、轉彎時離心力及地震時水平剪力等因素的影響，在這些特殊工況和天氣情況下，安裝在磁懸浮軌道梁和橋墩之間的磁懸浮梁支座就必須承載軌道梁體傳遞的拉、壓、彎、剪、扭等載荷，并可靠地傳遞給支座下部橋墩。磁懸浮梁支座承載和傳遞的效果越好，其穩定性、安全性和使用壽命就越高。

發明內容

本發明的發明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種磁懸浮承拉支座，結構簡單，可在特殊工況下承受梁體傳遞的拉、壓、彎、剪、扭力等載荷并可靠地將荷載傳遞到下部結構，且各組件多采用滑動摩擦副與轉動摩擦副組合的方式，減少配合零件間的過度磨損。

本發明采用的技術方案是這樣的：

一種磁懸浮承拉支座，包括上錨固單元、上預埋鋼板、拉壓支座頂板、拉栓、過渡板、壓塊、承拉支座底板、下預埋鋼板和下錨固單元，所述上預埋鋼板頂部設若干上錨固單元，并與其下方的拉壓支座頂板通過錨固螺栓連接，所述拉栓從下往上穿過過渡板上表面凸球面結構中心的通孔及拉壓支座頂板下部凹球面結構中心的螺紋孔將二者活動連接，所述過渡板通過兩側壓塊以及螺栓壓緊在承拉支座底板上，所述下預埋鋼板與其上方的承拉支座底板通過錨固螺栓連接，且其底部設若干下錨固單元。

上述技術方案的有益效果為：

1、支座的上下部分通過拉栓和過渡板實現活動連接，具有轉動功能，可在特殊工況下承受梁體傳遞的拉、壓、彎、剪、扭力等載荷并可靠地將荷載從上部結構傳遞到下部結構；

2、拉壓支座頂板與過渡板之間為球面配合形式的轉動副，具有各向轉動功能，且能夠很大程度地向下傳遞拉壓支座頂板所承受的豎向載荷；

3、各個活動部件的連接方式均為面接觸，在受到較大沖擊或載荷力時，其載荷和磨損量均好于現有技術的線接觸，故具有承載效果好、支撐穩定、可靠性高、不易磨損等特點。

作為優選，所述過渡板上的通孔為上小下大的階梯通孔，所述拉栓下端頭部的上表面與過渡板的階梯通孔的階梯面之間設有承拉襯板。進一步優選，所述拉栓下端頭部上表面為凸球面結構，所述承拉襯板外表面為圓筒形，內表面為與拉栓頭部的凸球面相配合的凹球面結構且凹球面結構中心有用于拉栓穿過的通孔。拉栓與過渡板之間形成球面配合形式的轉動副，具有各向轉動功能，能夠承受梁體傳遞的拉、剪、扭力等載荷。

作為優選，所述拉壓支座頂板下部凹球面上設有環形凹槽并在槽內鑲嵌高分子耐磨材料。作為優選，所述過渡板與壓塊之間設置滑動摩擦副。作為優選，所述過渡板底面上設有環形槽并在槽內鑲嵌高分子耐磨材料，與承拉支座底板上表面焊接的鏡面不銹鋼板組成摩擦副。過渡板與壓塊及拉壓支座底板之間分別設有滑動副，具有滑動功能。在各處設置耐磨材料、滑動摩擦副，可有效延長使用壽命。