[發明專利]一種用于混合動力變速器的雙離合器

在審

• 申請號: 201810496674.3
• 申請日: 2018-05-22
• 公開（公告）號: CN108443352A
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發明（設計）人: 唐師法;洪波昌;張彤;張峻;馮志文;陳鈺塵;魏軍
• 申請（專利權）人: 無錫明恒混合動力技術有限公司
• 主分類號: F16D25/0638
• 分類號: F16D25/0638;F16D25/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種用于混合動力變速器的雙離合器，它包括：動力傳遞機構，所述動力傳遞機構包括軸體、開設于所述軸體內的兩道壓力流體通道以及開設于所述軸體內且與兩道所述壓力流體通道一一連通的兩個出液口；外轂體，所述外轂體套設于所述軸體外且與其周面相固定；第一離合機構；第二離合機構。這樣能夠實現第一離合機構單獨結合、第二離合機構單獨結合、同時結合和同時中斷的四種工況實現多種動力的中斷和耦合；實現徑向空間的充分利用，結構簡單、安裝方便、具有良好的零部件通用性。

技術領域

本發明涉及一種雙離合器，具體涉及一種用于混合動力變速器的雙離合器。

背景技術

離合器是一種相對復雜的結構，它的設計受到各方面因素的影響。而雙離合器的結構又受著更多空間上的制約。常見的雙離合器結構采用兩個離合器堆疊的方式進行排列（即將兩個離合器進行徑向的排列），但是離合器的堆疊會造成其徑向尺寸的偏大，而且其活塞直徑較小，因此對液壓系統的壓力需求較高；同時存在結構復雜、設計難度大、加工工藝性不好等問題。

發明內容

本發明目的是為了克服現有技術的不足而提供一種用于混合動力變速器的雙離合器。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案是：一種用于混合動力變速器的雙離合器，它包括：

動力傳遞機構，所述動力傳遞機構包括軸體、開設于所述軸體內的兩道壓力流體通道以及開設于所述軸體內且與兩道所述壓力流體通道一一連通的兩個出液口；

外轂體，所述外轂體套設于所述軸體外且與其周面相固定；

第一離合機構，所述第一離合機構包括位于所述外轂體內的第一內轂、設置于所述第一內轂和所述外轂體之間的第一摩擦片組、套接在所述軸體周面上且外邊緣延伸至與所述第一摩擦片組相配合的第一活塞以及與所述第一活塞相連接用于使其復位的第一復位彈片；所述第一摩擦片組包括形成在所述第一內轂外表面的一組第一摩擦片以及形成在所述外轂體內表面且與所述第一摩擦片交替配合設置的一組第二摩擦片；所述第一活塞與所述軸體、所述外轂體圍成第一壓力腔，所述第一壓力腔與對應的一個所述出液口相連通；所述第一離合機構具有結合和分離兩種狀態，當其處于分離狀態時，所述第一活塞外邊緣與所述第一摩擦片組間隔設置，當其處于結合狀態時，所述第一活塞外邊緣抵住所述第一摩擦片組使所述第一摩擦片和所述第二摩擦片摩擦結合；

第二離合機構，所述第二離合機構包括位于所述外轂體內且與所述第一內轂相隔絕的第二內轂、設置于所述第二內轂和所述外轂體之間的第二摩擦片組、套接在所述軸體周面上且外邊緣延伸至與所述第二摩擦片組相配合的第二活塞以及與所述第二活塞相連接用于使其復位的第二復位彈片；所述第二摩擦片組包括形成在所述第二內轂外表面的一組第三摩擦片以及形成在所述外轂體內表面且與所述第三摩擦片交替配合設置的一組第四摩擦片；所述第二活塞與所述軸體、所述外轂體圍成第二壓力腔；所述第二壓力腔與另一所述出液口相連通；所述第二離合機構具有結合和分離兩種狀態，當其處于分離狀態時，所述第二活塞外邊緣與所述第二摩擦片組間隔設置，當其處于結合狀態時，所述第二活塞外邊緣抵住所述第二摩擦片組使所述第三摩擦片和所述第四摩擦片摩擦結合。

優化地，所述動力傳遞機構還包括形成在所述軸體周面上且與所述出液口相鄰設置的第一凸環，所述外轂體的內壁上形成有與所述第一凸環相固定的第二凸環。

進一步地，所述第一凸環和所述第二凸環之間的固定方式為焊接。

進一步地，所述第一離合機構和所述第二離合機構分別位于所述第一凸環和所述第二凸環的兩側。

進一步地，所述第一離合機構還包括套接在所述軸體周面上的第一平衡活塞，所述第一平衡活塞與所述軸體、所述第一活塞圍成第一平衡腔，所述第一復位彈片安裝在所述第一平衡腔內；所述第二離合機構還包括套接在所述軸體周面上的第二平衡活塞，所述第二平衡活塞與所述軸體、所述第二活塞圍成第二平衡腔，所述第二復位彈片安裝在所述第二平衡腔內。