[發明專利]排氣溫度預測的方法在審
| 申請號： | 201810496083.6 | 申請日： | 2018-05-22 |
| 公開（公告）號： | CN108979882A | 公開（公告）日： | 2018-12-11 |
| 發明（設計）人： | C·F·丹尼爾斯;R·F·哈塔爾 | 申請（專利權）人： | 通用汽車環球科技運作有限責任公司 |
| 主分類號： | F02D41/24 | 分類號： | F02D41/24 |
| 代理公司： | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 代易寧;鄧雪萌 |
| 地址： | 美國密*** | 國省代碼： | 美國;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 節流閥 面積百分比 目標開度 溫度預測 轉矩請求 排氣 節流閥致動器 模型預測控制 轉矩請求模塊 操作參數 面積模塊 目標壓力 發動機 預測 | ||
1.一種用于估計內燃機的排氣溫度的方法，所述方法包括：
獲取已知燃料當量比(EQR)和已知火花正時(CA50偏移)的當前排氣溫度；
將歸一化溫度比表面設定為當前排氣溫度、所述已知EQR和所述已知CA50偏移，以及
基于所述歸一化溫度比表面提供由替代EQR和替代CA50偏移產生的預測排氣溫度。
2.根據權利要求1所述的方法，進一步包括提供等效EQR，所述EQR與所述已知CA50偏移一起基于所述歸一化溫度比表面產生已知的排氣溫度極限。
3.根據權利要求1所述的方法，進一步包括提供等效CA50偏移，所述等效CA50偏移與所述已知EQR一起基于所述歸一化溫度比表面產生已知的排氣溫度極限。
4.根據權利要求1所述的方法，其中獲取已知EQR和已知CA50偏移的當前排氣溫度進一步包括獲取已知燃料EQR和已知CA50的當前排氣溫度，其中所述已知EQR是實際空燃比與化學計量空燃比的比率。
5.根據權利要求1所述的方法，其中獲取已知EQR和已知CA50偏移的當前排氣溫度進一步包括獲取已知燃料EQR和已知CA50的當前排氣溫度，其中所述已知CA50偏移是與燃燒50％的空氣/燃料質量的曲軸位置所成的曲軸度數。
6.根據權利要求1所述的方法，其中將歸一化溫度比表面設定為所述當前排氣溫度、所述已知EQR和所述已知CA50偏移進一步包括將歸一化溫度比表面設定為所述當前排氣溫度、所述已知EQR和所述已知CA50偏移，并且其中所述已知EQR是Lambda的倒數，所述歸一化溫度比表面(Z(I,J))由如下等式定義：
Y(J)＝A*Lambda3+B*Lambda2+C*Lambda+D
Z(I,J)＝Y(J)*(E*CA502+F*CA50+G)，并且
A、B、C、D、E、F和G是所述發動機特有的常數。
7.根據權利要求1所述的方法，其中將歸一化溫度比表面設定為所述當前排氣溫度、所述已知EQR和所述已知CA50偏移進一步包括將歸一化溫度比表面設定為所述當前排氣溫度、所述已知EQR和所述已知CA50偏移，并且其中所述已知EQR是Lambda的倒數，所述歸一化溫度比表面(Z(I,J))由如下等式定義：
Y(J)＝-5.1666*Lambda3+12.307*Lambda2-9.0429*Lambda+2.901
Z(I,J)＝Y(J)*(1e-4*CA502+0.0048*CA50+1.0005)。
8.根據權利要求1所述的方法，其中將歸一化溫度比表面設定為所述當前排氣溫度、所述已知EQR和所述已知CA50偏移進一步包括將歸一化溫度比表面設定為所述當前排氣溫度、所述已知EQR和所述已知CA50偏移，并且其中所述歸一化溫度比是當前排氣溫度與當EQR＝1且CA50＝8.5時的排氣溫度的比率。
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