[發明專利]一種軌道車輛車體內部縱向力加載試驗系統及安裝方法

有效

• 申請號: 201810495420.X
• 申請日: 2018-05-22
• 公開（公告）號: CN108896327B
• 公開（公告）日: 2020-07-21
• 發明（設計）人: 王偉華;王萬靜;任暉;馬麗英;崔洪舉
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 王瑩;吳歡燕

本發明涉及軌道車輛領域，公開了一種軌道車輛車體內部縱向力加載試驗系統及安裝方法，試驗加載框架包括沿車體的長度方向分別水平設于車體外兩側的第一縱梁，穿過車體相對的一對車窗的第一橫梁和穿過車體相對的另一對車窗的第二橫梁，第一橫梁和第二橫梁位于車體外的兩端均通過豎直設置的支撐梁支撐在車體外兩側的第一縱梁上，第一橫梁與第二橫梁位于車體內的頂端通過第二縱梁連接；第一橫梁位于車體內的底端連接有豎向設置的第一吊座，第二橫梁的底端與第一吊座相對位置處連接有豎向設置的第二吊座，第一吊座與第二吊座的相對側分別連接有加載執行機構。本發明能夠實現在軌道車輛車體內部進行縱向力試驗加載。

技術領域

本發明涉及軌道車輛技術領域，特別是涉及一種軌道車輛車體內部縱向力加載試驗系統及安裝方法。

背景技術

由于在車體試驗過程中不能人為的破壞試驗車體(如增加工藝孔等)，以致現有的車體強度試驗臺加載試驗裝置，不能滿足對試驗車體內部部件進行縱向力加載，外部的加載方案對車體內部加載均不可行。車下設備的試驗方法也不能滿足車內部件的縱向力的加載。

發明內容

(一)要解決的技術問題

本發明旨在至少解決現有技術或相關技術中存在的技術問題之一。

本發明的目的是提供一種軌道車輛車體內部縱向力加載試驗系統及安裝方法，能夠實現在軌道車輛車體內部進行縱向力試驗加載，以滿足車體內部部件試驗的需求。

(二)技術方案

為了解決上述技術問題，本發明提供一種軌道車輛車體內部縱向力加載試驗系統，其包括試驗加載框架和加載執行機構；

所述試驗加載框架包括沿車體的長度方向分別水平設于車體外兩側的第一縱梁，穿過所述車體相對的一對車窗的第一橫梁和穿過所述車體相對的另一對車窗的第二橫梁，所述第一橫梁和第二橫梁位于車體外的兩端均通過豎直設置的支撐梁支撐在所述車體外兩側的所述第一縱梁上，所述第一橫梁與第二橫梁位于車體內的頂端通過第二縱梁連接；所述第一橫梁位于車體內的底端連接有豎向設置的第一吊座，所述第二橫梁的底端與所述第一吊座相對位置處連接有豎向設置的第二吊座，所述第一吊座與第二吊座的相對側分別連接有所述加載執行機構，通過相對設置的所述加載執行機構對車體內部部件進行縱向力加載。

其中，所述第一吊座與第二吊座之間通過第三縱梁連接。

其中，所述第一吊座包括豎向間隔設置的兩個第一子吊座，兩個所述第一子吊座的底端通過第一水平安裝板連接；所述第二吊座包括豎向間隔設置的兩個第二子吊座，兩個所述第二子吊座的底端通過第二水平安裝板連接，所述第三縱梁的一端連接在兩個所述第一子吊座之間的所述第一水平安裝板上，所述第三縱梁的另一端連接在兩個所述第二子吊座之間的所述第二水平安裝板上。

其中，兩個所述第一子吊座之間的所述第一水平安裝板下方連接有向下延伸的第一止擋，兩個所述第二子吊座之間的所述第二水平安裝板下方連接有向下延伸的第二止擋，所述加載執行機構分別對應安裝在所述第一止擋和第二止擋上。

其中，所述加載執行機構包括加載油缸，所述加載油缸分別水平相對安裝在所述第一止擋和第二止擋上。

其中，所述加載執行機構還包括輔助支撐筒，所述第一止擋和第二止擋上分別設有安裝孔，所述輔助支撐筒分別水平固定安裝在所述安裝孔中，所述加載油缸安裝在所述輔助支撐筒中，所述加載油缸的伸出端連接力傳感器。

其中，所述支撐梁的底部設置為開口向下的U型槽，所述支撐梁通過所述U型槽卡緊在對應的第一縱梁上。

其中，所述第一橫梁和第二橫梁均包括并排設置的兩根；所述第二縱梁包括平行設置的兩根；車體外兩側的所述第一縱梁設于車體強度試驗臺上。

本發明還提供一種上述所述的軌道車輛車體內部縱向力加載試驗系統的安裝方法，其可以包括如下步驟：