[發(fā)明專(zhuān)利]一種直型墻體構(gòu)造柱施工裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810494534.2
• 申請(qǐng)日: 2018-05-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108547453B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-06-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄢曉非;周建亮;王文順;王林秀;肖躍軍;石曉波;趙利;倪國(guó)棟;王莉;張輝;寧德春;許娜;鄒新;鄧勇亮
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): E04G21/00
• 分類(lèi)號(hào): E04G21/00
• 代理公司: 徐州市淮海專(zhuān)利事務(wù)所 32205
• 代理人: 薛茹丹

一種直型墻體構(gòu)造柱施工裝置，包括左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置在兩側(cè)墻體上的軌道機(jī)構(gòu)以及滑車(chē)機(jī)構(gòu)，軌道機(jī)構(gòu)包括前后間隔設(shè)置且均布有齒條的兩條軌道，軌道的外端板和內(nèi)端板的外端之間通過(guò)側(cè)端板連接、里端面分別連接外延伸擋板和內(nèi)延伸擋板，外延伸擋板和內(nèi)延伸擋板之間形成條形缺口；滑車(chē)機(jī)構(gòu)包括箱體，箱體內(nèi)設(shè)壓緊裝置，壓緊裝置一端連接外側(cè)板，另一端穿過(guò)內(nèi)側(cè)板上開(kāi)設(shè)的孔連接模板，內(nèi)側(cè)板的內(nèi)側(cè)從下至上依次連接下部和上部車(chē)軸，車(chē)軸從條形缺口內(nèi)伸入軌道內(nèi)部，其兩端的齒輪位于軌道內(nèi)部，下部齒輪、上部齒輪與齒條相適配；上部車(chē)軸的一側(cè)設(shè)有相互嚙合連接的蝸輪和蝸桿，蝸輪的偏心處連接有搖柄，該裝置能夠縮短施工工期，且澆注質(zhì)量好，施工效率高。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種施工裝置，具體是一種直型墻體構(gòu)造柱施工裝置，屬于建筑施工技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

構(gòu)造柱是在砌體工程中規(guī)定的部位按照構(gòu)造要求配筋后澆灌混凝土制成的混凝土柱，其具有提高墻體穩(wěn)定性的作用，同時(shí)與圈梁一起形成約束體后能有效限制墻體裂縫的擴(kuò)展和散落，保證墻體不倒塌。

傳統(tǒng)的構(gòu)造柱是在砌體工程砌筑完成后，為了便于與墻體連接，在構(gòu)造柱位置留置馬牙槎，配置鋼筋，再將鋼模板或木模板用對(duì)拉螺栓固定在墻體兩側(cè)，上方留澆筑口澆筑混凝土，這樣澆注出來(lái)的構(gòu)造柱存在如下問(wèn)題：1)墻體與構(gòu)造柱不能同時(shí)施工，即需要全部墻體砌筑完成后澆筑構(gòu)造柱，延長(zhǎng)施工工期；2)由于澆筑高度較高，很容易出現(xiàn)蜂窩、麻面、露筋、孔洞等問(wèn)題，留下質(zhì)量隱患；3)需支設(shè)大量模板，工序繁瑣，降低施工效率。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本發(fā)明提供一種直型墻體構(gòu)造柱施工裝置，該裝置能夠使墻體砌筑與構(gòu)造柱的澆注同步進(jìn)行，縮短施工工期；能便于分段澆注，澆注高度低，質(zhì)量好；不需要大量支設(shè)模板，節(jié)省模板材料，施工效率高。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種直型墻體構(gòu)造柱施工裝置，包括左右對(duì)稱(chēng)分布在構(gòu)造柱兩側(cè)墻體外側(cè)的模板，其特征在于，還包括左右對(duì)稱(chēng)分布在兩模板外側(cè)的軌道機(jī)構(gòu)以及與軌道機(jī)構(gòu)滑動(dòng)配合的滑車(chē)機(jī)構(gòu)，所述的軌道機(jī)構(gòu)包括前后間隔設(shè)置的兩條軌道，軌道包括外端板、內(nèi)端板、側(cè)端板，外端板、內(nèi)端板的外端面之間通過(guò)側(cè)端板連接，外端板、內(nèi)端板的里端面分別連接向內(nèi)延伸的外延伸擋板和向外延伸的內(nèi)延伸擋板，外延伸擋板和內(nèi)延伸擋板之間形成條形缺口；

內(nèi)端板的外端面均布連續(xù)的齒條，內(nèi)端板的至少一側(cè)設(shè)有固定延伸段，固定延伸段上開(kāi)設(shè)通孔，通過(guò)固定螺栓和通孔的配合將軌道固定在墻體上；

所述的滑車(chē)機(jī)構(gòu)包括箱體，箱體內(nèi)部設(shè)有壓緊裝置，壓緊裝置包括液壓缸和連接件，其中液壓缸的缸體水平地固定在箱體的外側(cè)板的內(nèi)壁上，活塞桿端連接連接件一端，連接件的另一端穿過(guò)箱體的內(nèi)側(cè)板上開(kāi)設(shè)的通孔后與模板連接，內(nèi)側(cè)板的寬度不小于模板的寬度，下部車(chē)軸和上部車(chē)軸與內(nèi)側(cè)板平行，通過(guò)軸承座安裝在內(nèi)側(cè)板上；下部車(chē)軸和上部車(chē)軸的兩端分別安裝下部齒輪和上部齒輪，下部車(chē)軸和上部車(chē)軸從外延伸擋板和內(nèi)延伸擋板之間形成的條形缺口內(nèi)伸入軌道內(nèi)部，其前端的下部齒輪、上部齒輪位于前側(cè)軌道的半包圍結(jié)構(gòu)內(nèi)，其后端的下部齒輪、上部齒輪位于后側(cè)軌道的半包圍結(jié)構(gòu)內(nèi)，下部齒輪、上部齒輪均與齒條相嚙合；

上部車(chē)軸的一側(cè)設(shè)有相互嚙合連接的蝸輪和蝸桿，其中蝸桿形成于上部車(chē)軸的外表面，蝸輪的旋轉(zhuǎn)中心連接有搖柄。