[發明專利]一種防塵式汽車減震器

有效

• 申請號: 201810493979.9
• 申請日: 2018-05-22
• 公開（公告）號: CN108679150B
• 公開（公告）日: 2021-01-19
• 發明（設計）人: 郭運東;崔健;韓文建
• 申請（專利權）人: 合肥誠澤機械制造有限責任公司
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00;F16F9/32;F16F9/42;F16F9/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種防塵式汽車減震器，包括減震器本體，減震器本體由插筒和套筒組成，套筒外表面中部固定套設有散熱卡圈，套筒上端設置有密封罩，密封罩上端設置有一體結構的錐型部，錐型部內側表面開設有環型限位槽，環型限位槽內活動卡合有環型卡環，密封罩內側表面開設有環型安裝槽，環型安裝槽內設置有彈性折疊板，插筒與套筒及活塞桿與緩沖油缸之間會產生摩擦，摩擦產生大量的熱量能夠通過散熱片吸收，散熱片能夠在散熱卡圈的出氣槽內進行散熱。本發明結構簡單，生產組裝方便，能夠避免外界泥沙和粉塵進入減震器內部，同時減震器緩沖過程中能夠通過散熱卡圈進行散熱，大大提高了減震器的使用壽命。

技術領域

本發明涉及汽車配件行業技術領域，更具體地說，特別涉及一種防塵式汽車減震器。

背景技術

減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。當車身與車橋間受振動產生相對運動時，減震器的活塞通過在工作缸內上下移動，減震器內的減震油便反復的從一個腔經過孔隙流入到另外一個腔內，通過孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的摩擦對振動產生阻尼力，實現減震。其中，高壓油氣分離式減震器通過活塞上的閥系來決定阻尼力，產生的壓縮阻尼與緩沖彈簧共同對沖擊進行緩沖。

減震器的作用十分重要，為了防止灰塵或泥沙從活塞桿連接處進入減震器的工作缸內，通常都需要安裝防塵罩。但是現有減震器的防塵罩為開放式結構，與減震器外表面有一定的間隙，會有灰塵或泥沙通過防塵罩的開口沉積在減震器的油封和活塞桿上，造成活塞桿和油封的劃傷導致漏油，減震器防塵罩主要起到保護減震器不被風塵、水及其他雜物的侵蝕，現有的防塵罩的材料為耐老化性能較差的普通橡膠，當減震器彈跳劇烈時，減震器產生大量的熱量，防塵罩內的空氣溫度飆升，接著隨著溫度慢慢散去，防塵罩的氣壓會迅速減小，外部氣壓壓迫防塵罩緊貼減震器，減震器的余熱使得減震器的老化加快，這都大大降低了防塵罩的使用壽命。

發明內容

本發明的目的在于提供一種防塵式汽車減震器。

為了達到上述目的，本發明采用的技術方案如下：一種防塵式汽車減震器，包括減震器本體，所述減震器本體由插筒和套筒組成，所述插筒上表面和套筒下表面均固定安裝有底座板，兩組所述底座板之間通過緩沖彈簧固定連接，所述插筒活動插設于套筒內，且插筒下表面中部固定安裝有活塞桿，所述套筒內部底表面固定安裝有緩沖油缸，所述活塞桿下端插設于緩沖油缸內，所述套筒外表面中部固定套設有散熱卡圈，套筒上端設置有密封罩，所述密封罩上端設置有一體結構的錐型部，所述錐型部內側表面開設有環型限位槽，所述環型限位槽內活動卡合有環型卡環，環型卡環內側表面與插筒外表面相互貼合，所述密封罩下表面開設有環型卡槽，密封罩通過環型卡槽插設在套筒上端表面，所述環型卡槽一內壁表面下端固定設置有多組一體結構的限位塊，所述套筒內壁上端在限位塊位置均開設有限位槽，所述限位塊與限位槽相互卡合，所述密封罩內側表面開設有環型安裝槽，環型安裝槽底表面固定設置有擋塊，擋塊一側表面均開設有卡鉤槽，所述環型安裝槽內設置有彈性折疊板，彈性折疊板末端設置有一體結構的卡鉤，彈性折疊板通過卡鉤與卡鉤槽卡合，所述環型安裝槽底表面設置有多組橡膠塊，橡膠塊與彈性折疊板內側表面相互貼合。

優選的，所述插筒下端外側表面在套筒內固定套設安裝有套環，套環外表面固定套設有橡膠環。

優選的，所述散熱卡圈外表面均勻開設有多組出氣槽，所述套筒內壁中部在對應于出氣槽位置均開設有散熱槽，所述出氣槽尺寸大于散熱槽，所述散熱槽連通于出氣槽，且散熱槽內均固定插設有散熱片，所述散熱片內側端與套筒內側壁相互平齊，且散熱片外側端插設于出氣槽內。

優選的，所述彈性折疊板外側表面與插筒外表面相互貼合，所述環型安裝槽的截面為梯型。

與現有技術相比，本發明的優點在于：