[發(fā)明專利]發(fā)動機載荷譜編制方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810493910.6 | 申請日： | 2018-05-22 |
| 公開（公告）號： | CN108804772A | 公開（公告）日： | 2018-11-13 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 王濤;譚艷輝;林明智;肖波;段傳棟;劉陽江 | 申請（專利權(quán)）人： | 廣西柳工機械股份有限公司 |
| 主分類號： | G06F17/50 | 分類號： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 廣州三環(huán)專利商標代理有限公司 44202 | 代理人： | 李群華 |
| 地址： | 545007 廣*** | 國省代碼： | 廣西;45 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 發(fā)動機載荷 采集 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 網(wǎng)格 預(yù)設(shè) 二維坐標 負荷率 直觀 發(fā)動機負荷率 等時間間隔 發(fā)動機性能 背景顏色 次數(shù)累加 累加結(jié)果 網(wǎng)格顯示 等間隔 累加 編制 換算 油耗 繪制 優(yōu)化 | ||
1.一種發(fā)動機載荷譜的編制方法，其特征在于包括包括以下步驟:
以等時間間隔同時采集發(fā)動機轉(zhuǎn)速和發(fā)動機負荷率,分別以發(fā)動機轉(zhuǎn)速為橫坐標、以發(fā)動機負荷率為縱坐標并分別在橫坐標和縱坐標上以等間隔劃分形成等分網(wǎng)格的二維坐標圖表；
將每次采集到的發(fā)動機轉(zhuǎn)速和發(fā)動機負荷率依據(jù)其數(shù)值在二維坐標圖表的對應(yīng)網(wǎng)格中進行次數(shù)累加；
在二維坐標圖表的各網(wǎng)格中計算并顯示該網(wǎng)格所記錄次數(shù)占發(fā)動機轉(zhuǎn)速和發(fā)動機負荷率采集總次數(shù)的采集次數(shù)百分比；
在0至100％之間設(shè)定多個預(yù)設(shè)數(shù)值將0至100％劃分為多個區(qū)間，將各網(wǎng)格中的采集次數(shù)百分比從大到小依次累加并判斷各次累加結(jié)果位于0至100％之間的多個區(qū)間中的所處區(qū)間，采集次數(shù)百分比累加結(jié)果屬于同一區(qū)間的網(wǎng)格顯示為同一種背景顏色，采集次數(shù)百分比累加結(jié)果屬于最小預(yù)設(shè)數(shù)值和最大預(yù)設(shè)數(shù)值之間不同區(qū)間的網(wǎng)格顯示為不同背景顏色。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機載荷譜的編制方法，其特征在于采集發(fā)動機轉(zhuǎn)速和發(fā)動機負荷率的時間間隔為5秒至60秒。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機載荷譜的編制方法，其特征在于所述二維坐標圖表中的橫坐標以100轉(zhuǎn)為間隔劃分，縱坐標為以10％為間隔劃分。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機載荷譜的編制方法，其特征在于所述預(yù)設(shè)數(shù)分別為50％、80％、90％。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中所述的發(fā)動機載荷譜的編制方法，其特征在于采集次數(shù)百分比累加結(jié)果屬于最小預(yù)設(shè)數(shù)值和最大預(yù)設(shè)數(shù)值區(qū)間的網(wǎng)格的背景色與其他各數(shù)值區(qū)間的網(wǎng)格背景色各不相同。
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