[發明專利]一種回轉式轉向機總成

在審

• 申請號: 201810493713.4
• 申請日: 2018-05-22
• 公開（公告）號: CN110509732A
• 公開（公告）日: 2019-11-29
• 發明（設計）人: 趙興華
• 申請（專利權）人: 益陽天華兩棲車艇有限公司
• 主分類號: B60F3/00
• 分類號: B60F3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公布了一種回轉式轉向機總成，它包括轉向器、連接板、傳動箱和緊固螺絲，其中轉向器經連接板和緊固螺絲、與傳動箱有機連為一體。該種回轉式轉向機總成結構簡單、裝卸便捷、易于維護，性價比高，且能較好地同時滿足多輪式水陸兩棲車“車體密封”、“車輪折疊”和“多輪轉向”等特殊要求，可大幅減少車輛的轉彎半徑和對車輪的磨損、顯著改善車輛轉彎時的駕乘舒適性，能較好地滿足8X8、8X6以及6X6和4X4等多輪式水陸兩用車輛轉向的要求。

技術領域

本發明涉及到一種機械裝置，具體地說是一種可使多輪式車輛的多個車輪同時有序實現轉向、可較好的滿足水陸兩棲車艇密封、車輪折疊提升要求的的回轉式轉向機總成。

背景技術

國內外用于車輛轉向的轉向機總成主要有“齒輪齒條式轉向機”和“循環球式轉向機”兩種結構。其中“齒輪齒條式轉向機”則是通過“齒條的橫向位移”、直接推/拉動車輛兩邊前輪同時實現轉向。“循環球式轉向機”則是通過“輸出軸上擺臂的擺動”、使車輛一邊的前輪產生偏轉、并經轉向連桿帶動另一邊的前輪同時產生偏轉、從而實現轉向。然而這兩種結構的轉向機都不能適應開發多輪式水陸兩棲車艇的特殊要求。

發明內容

本發明的目的，就是要提供一種設計科學、性能可靠，能較好地滿足8X8、8X6以及6X6等多輪式水陸兩用車輛特殊轉向要求的“回轉式轉向機總成”。該種回轉式轉向機總成結構簡單、裝卸便捷、易于維護，性價比高，且能較好地同時滿足多輪式水陸兩棲車“車體密封”、“車輪折疊”和“多輪轉向”的特殊要求，能大幅減少車輛的轉彎半徑和對車輪的磨損、顯著改善車輛轉彎時的駕乘舒適性。

本發明是采取如下的技術方案實現其發明目的的。一種回轉式轉向機總成，它包括轉向器1、連接板2、傳動箱3和緊固螺絲4，其中轉向器1經連接板2和緊固螺絲4、與傳動箱3有機連為一體。

轉向器1由轉向螺桿1a、轉向螺母1b、鋼球1c和扇形軸1d等部件組成，轉向器1的機殼上有序設有螺紋孔1e，在伸出機殼的扇形軸1d上設有內花鍵1f。

連接板2上有序開設有安裝孔2a。

傳動箱3由輸入軸3a、回轉Ⅰ軸3b、回轉Ⅱ軸3c和（3個）齒輪3d等部件組成，（3個）齒輪3d分別有序固裝在輸入軸3a、回轉Ⅰ軸3b和回轉Ⅱ軸3c上，傳動箱3的箱體上有序設有螺紋孔3e，輸入軸3a伸出箱體的一端設有花鍵3f、花鍵3f有序插裝在內花鍵1f中。

緊固螺絲4分別經安裝孔2a、螺紋孔1e和螺紋孔3e將轉向器1、連接板2和傳動箱3連為一體。

方向盤經轉向軸轉動轉向螺桿1a時，通過鋼球1c將力傳給轉向螺母1b，使轉向螺母沿軸向移動、并驅使扇形軸1d轉動。

扇形軸1d經內花鍵1f和花鍵3f已與輸入軸3a連成一體，扇形軸1d的回轉、經（3個）齒輪3d可分別驅使回轉Ⅰ軸3b和回轉Ⅱ軸3c產生方向相反的回轉。

回轉Ⅰ軸3b和回轉Ⅱ軸3c伸出傳動箱3箱體的一端、分別有序與連接軸5、聯軸器6、擺臂7、連桿8和轉向臂9相接，故回轉Ⅰ軸3b和回轉Ⅱ軸3c的轉動，可轉變成擺臂7一端的前后擺動、從而有序推/拉動車輪實現轉向。

有序固裝在車體上的（兩）聯軸器6具有可靠的密封性能，通過聯軸器6可將轉向力矩由車內傳遞到車外，故較好的實現了“車輪轉向不影響車體密封”的要求。

擺臂7可同時與兩個連桿8和兩個轉向臂9相接，故擺臂7一端的前后擺動、可有序推/拉動兩個車輪同時實現轉向。

連桿8兩端通過球頭與擺臂7和轉向臂9相接，因此轉向臂7具有較大的上下移動空間，故能較好的適應車輛涉水浮渡時、為顯著減少水阻力需將車輪向上折疊提升的要求。

由于采用了上述技術方案，本發明較完美的實現了其發明目的。它較類似產品更具有以下突出優點（即有益效果）。