[發明專利]一種新能源汽車充電系統

在審

• 申請號: 201810493363.1
• 申請日: 2018-05-22
• 公開（公告）號: CN108688498A
• 公開（公告）日: 2018-10-23
• 發明（設計）人: 徐建偉;趙少克;劉新巍;趙文慶;辛培;胡立凡;周文芳;武曉華;陳立濤
• 申請（專利權）人: 江蘇賽麟汽車科技有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙) 11390
• 代理人: 胡劍輝

本發明公開了一種新能源汽車充電系統，包括DCDC變換模塊、與DCDC變換模塊電性連接的快充模塊以及慢充模塊；慢充模塊包括慢充口，慢充口與DCDC變換模塊電性連接；快充模塊包括高壓盒、高壓電源、BMS以及快充口，高壓盒包括快充繼電器以及若干電阻；高壓電源與BMS電性連接，快充口與BMS電性連接。本發明的優點在于：本技術方案提供快充和慢充兩個充電選擇，可以有效的保護電池的使用壽命，增加車輛行駛的續航里程。

技術領域

本發明涉及一種充電系統，尤其是一種新能源汽車充電系統。

背景技術

近幾年，新能源汽車行業迎來了爆發式增長，純電動重型牽引車應運而生，但充電時間長影響著純電動重型牽引車的使用效率。現有的充電電路不能滿足大電流充放電的要求，充電時間長，使用者的時間成本高，車輛的有效利用率低。

發明內容

本發明的目的提供一種實用方便且有效的新能源汽車充電系統，解決上述現有技術問題中的一個或者多個。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案為：一種新能源汽車充電系統，其創新點在于：包括DCDC變換模塊、與DCDC變換模塊電性連接的快充模塊以及慢充模塊；

慢充模塊包括慢充口，慢充口與DCDC變換模塊電性連接；

快充模塊包括高壓盒、高壓電源、BMS以及快充口，高壓盒包括快充繼電器以及若干電阻；高壓電源與BMS電性連接，快充口與BMS電性連接。

在一些實施方式中，高壓電源內還設有相互并聯總正繼電器和預充繼電器，所述預充繼電器與高壓電源的正極之間還設有預充電阻。

本發明的優點在于：本技術方案提供快充和慢充兩個充電選擇，可以有效的保護電池的使用壽命，增加車輛行駛的續航里程。

附圖說明

圖1為本發明一種新能源汽車充電系統原理圖。

具體實施方式

下面結合說明書附圖，對本發明進行進一步詳細的說明。

如圖1所示的一種新能源汽車充電系統，包括DCDC變換模塊、與DCDC變換模塊電性連接的快充模塊以及慢充模塊；慢充模塊包括慢充口，慢充口與DCDC變換模塊電性連接；快充模塊包括高壓盒、高壓電源、BMS以及快充口，高壓盒包括快充繼電器以及若干電阻；高壓電源與BMS電性連接，快充口與BMS電性連接。

在一些實施方式中，高壓電源內還設有相互并聯總正繼電器和預充繼電器，所述預充繼電器與高壓電源的正極之間還設有預充電阻。

本發明的優點在于：本技術方案提供快充和慢充兩個充電選擇，可以有效的保護電池的使用壽命，增加車輛行駛的續航里程。

本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。以上所述僅是本發明的優選方式，應當指出，對于本領域普通技術人員來說，在不脫離本發明創造構思的前提下，還可以做出若干相似的變形和改進，這些也應視為本發明的保護范圍之內。