[發明專利]一種安全高效節能電梯及其制造方法

在審

• 申請號: 201810492693.9
• 申請日: 2018-05-22
• 公開（公告）號: CN110510479A
• 公開（公告）日: 2019-11-29
• 發明（設計）人: 關瑜珠
• 申請（專利權）人: 佛山市嘉實和生物科技有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種安全高效節能電梯及其制造方法，包括轎廂和進氣裝置，轎廂的內腔頂部設有隔板，隔板上均勻的設有若干均布孔，隔板把轎廂的內腔分隔成進氣腔和乘客腔，進氣腔的頂端中央設有第一進氣孔，第一進氣孔的底端貫通連接導氣管，第一進氣孔內設有防塵網，轎廂的正上方設有進氣裝置，進氣裝置的底端面邊緣均勻的設有若干支撐桿，進氣裝置通過支撐桿固定連接在轎廂的頂端；本發明的整個裝置通過進氣裝置的物理結構，以及轎廂的高速上升和下降，完成對外部空氣的引流進入轎廂內，從而改善轎廂內的空氣質量，整個結構十分簡單，應用十分方便，能降低能耗，節省電能；且通過設置防塵網，過濾空氣中的浮塵顆粒，提高空氣質量。

技術領域

本發明涉及電梯技術領域，具體為一種安全高效節能電梯及其制造方法。

背景技術

電梯是指服務于建筑物內若干特定的樓層，其轎廂運行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線傾斜角小于15°的剛性軌道運動的永久運輸設備。也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續運行，俗稱自動扶梯或自動人行道。服務于規定樓層的固定式升降設備。垂直升降電梯具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便于乘客出入或裝卸貨物。習慣上不論其驅動方式如何，將電梯作為建筑物內垂直交通運輸工具的總稱。按速度可分低速電梯（4米/秒以下）、快速電梯4～12米/秒)和高速電梯(12米/秒以上)。19世紀中期開始出現液壓電梯，至今仍在低層建筑物上應用。1852年，美國的E.G.奧蒂斯研制出鋼絲繩提升的安全升降機。80年代，驅動裝置有進一步改進，如電動機通過蝸桿傳動帶動纏繞卷筒、采用平衡重等。19世紀末，采用了摩擦輪傳動，大大增加電梯的提升高度。

曳引繩兩端分別連著轎廂和對重，纏繞在曳引輪和導向輪上，曳引電動機通過減速器變速后帶動曳引輪轉動，靠曳引繩與曳引輪摩擦產生的牽引力，實現轎廂和對重的升降運動，達到運輸目的。

現代電梯主要由曳引機（絞車）、導軌、對重裝置、安全裝置(如限速器、安全鉗和緩沖器等)、信號操縱系統、轎廂與廳門等組成。這些部分分別安裝在建筑物的井道和機房中。通常采用鋼絲繩摩擦傳動，鋼絲繩繞過曳引輪，兩端分別連接轎廂和平衡重，電動機驅動曳引輪使轎廂升降。電梯要求安全可靠、輸送效率高、平層準確和乘坐舒適等。電梯的基本參數主要有額定載重量、可乘人數、額定速度、轎廂外廓尺寸和井道型式等。

20世紀末電梯采用永磁同步曳引機作為動力。大大縮小了機房占地，并且具有能耗低、節能高效、提升速度快等優點，極大地助推了房地產向超高層方向發展。

傳統的電梯，其內部通氣，需要借助通氣扇，這種結構設計的電梯，能源消耗比較大，且通氣效果很不好，通氣設備由于在井道內工作，很容易腐蝕，損壞，后期維修成本比較高。

發明內容

本發明的目的在于提供一種安全高效節能電梯及其制造方法，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種安全高效節能電梯，包括轎廂和進氣裝置，轎廂的內腔頂部設有隔板，隔板上均勻的設有若干均布孔，隔板把轎廂的內腔分隔成進氣腔和乘客腔，乘客腔設在進氣腔的下方，進氣腔的頂端中央設有第一進氣孔，第一進氣孔的底端貫通連接導氣管，第一進氣孔內設有防塵網，轎廂的正上方設有進氣裝置，進氣裝置的底端面邊緣均勻的設有若干支撐桿，進氣裝置通過支撐桿固定連接在轎廂的頂端，進氣裝置包括進氣筒，進氣筒是底端敞口型圓筒結構，進氣筒的側端均勻的設有若干側孔，側孔的外側貫通連接外導氣斗，進氣筒的頂端設有第二進氣孔，第二進氣孔的底端貫通連接內導氣斗。

進一步的，乘客腔的正端面設有門口。

進一步的，門口的內腔左右對稱設有自動門。

進一步的，轎廂的頂端面左右兩側對稱設有掛耳，掛耳上通過轉軸轉動連接吊輪。

進一步的，進氣裝置在豎直方向上與第一進氣孔相對應。