[發明專利]一種全預制裝配式混凝土貨運懸掛式單軌結構的施工方法

有效

• 申請號: 201810492056.1
• 申請日: 2018-05-18
• 公開（公告）號: CN108505407B
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: 曾永平;陶奇;王應良;游勵暉;鄭曉龍;龐林;楊國靜;蘇延文;董俊;徐昕宇;周川江;劉忠平
• 申請（專利權）人: 中鐵二院工程集團有限責任公司
• 主分類號: E01B25/24
• 分類號: E01B25/24;E01D2/00;E01D19/00;E01D19/02;E02D27/42;E02D27/01;E01D101/24;E01D101/28
• 代理公司: 四川力久律師事務所 51221
• 代理人: 王蕓

本發明公開了一種全預制裝配式混凝土貨運懸掛式單軌結構的施工方法，包括預制加工所需要的預制件，預制件包括預制筏板基礎、預制空心混凝土橋墩、預制混凝土橫梁和預制混凝土軌道梁；對預制筏板基礎安裝位置的土層進行壓實處理；將各個預制件運輸至施工現場；將所有預制筏板基礎固定在處理好的地基上；在每個預制筏板基礎上安裝預制空心混凝土橋墩，預制筏板基礎與預制空心混凝土橋墩之間采用套筒灌漿連接；在每對空心混凝土橋墩上架設預制混凝土橫梁，每對空心混凝土橋墩與對應的預制混凝土橫梁之間采用插頭連接；在每根預制混凝土橫梁的兩側分別安裝預制混凝土軌道梁，預制混凝土橫梁與預制混凝土軌道梁之間栓接，從而完成單軌結構的安裝。

技術領域

本發明涉及軌道工程領域，特別涉及一種全預制裝配式混凝土貨運懸掛式單軌結構的施工方法。

背景技術

懸掛式單軌鐵路是單軌鐵路的一種，特點是使用的軌道只有一條，而非傳統鐵路的兩條平衡路軌。懸掛式單軌鐵路主要應用在城市人口密集的地方，用來運載乘客，目前鮮有用于貨物運輸的懸掛式單軌鐵路。針對貨運懸掛式單軌鐵路多設置在郊區或農村，而非人口密集的城區，可將橋墩設計得較為密集，從而減小軌道梁的跨距，減少結構所受荷載。在結構載荷較小的情況下，就可將整套結構設計成混凝土形式，在滿足強度和剛度要求的情況下，進一步降低軌道系統的造價。

另外，現有橋梁和建筑物的混凝土結構件多采用現澆混凝土的方式來構筑，存在工期長、施工效率低、環境污染大等問題。因此，本發明提出了一種全預制裝配式混凝土貨運懸掛式單軌結構的施工方法，用以解決上述問題。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術中所存在的上述不足，提供一種全預制裝配式混凝土貨運懸掛式單軌結構的施工方法。

為了實現上述發明目的，本發明提供了以下技術方案：

一種全預制裝配式混凝土貨運懸掛式單軌結構的施工方法，包括以下步驟：

步驟一：預制加工所需要的預制件，其中所需要的預制件包括預制筏板基礎、預制空心混凝土橋墩、預制混凝土橫梁和預制混凝土軌道梁四種預制件；

步驟二：處理地基，對所述預制筏板基礎安裝位置的土層進行壓實處理；

步驟三：將各個所述預制件運輸至施工現場；

步驟四：將所有所述預制筏板基礎按照設計要求固定在處理好的地基上；

步驟五：在每個所述預制筏板基礎上安裝所需要的若干對所述預制空心混凝土橋墩，所述預制筏板基礎與所述預制空心混凝土橋墩之間采用套筒灌漿連接；

步驟六：在每對所述空心混凝土橋墩上架設一根所述預制混凝土橫梁，每對所述空心混凝土橋墩與對應的所述預制混凝土橫梁之間采用插頭連接；

步驟七：在每根所述預制混凝土橫梁的兩側分別安裝所述預制混凝土軌道梁，所述預制混凝土橫梁與所述預制混凝土軌道梁之間栓接，從而完成全預制裝配式混凝土貨運懸掛式單軌結構的安裝。

本發明將貨運懸掛式單軌結構的各個部件均制成預制件，再將預制件運輸至施工現場，通過連接件進行連接裝配，即能快速完成整套單軌結構的施工。這種裝配式施工方式，不僅各個構件的加工精度更高，且大大加快了施工進度，節約了施工人工成本，便于控制施工工期。

優選的，所述步驟一中，在所述預制筏板基礎上預加工出若干個凸起，所述步驟四中，將所述預制筏板基礎的凸起部分埋入土層中。設有的凸起結構有利于增大預制筏板基礎與土層的接觸面積，限制預制筏板基礎的位移。

優選的，所述步驟一中，在所述預制筏板基礎上預加工出凹槽一和定位樁，在所述預制空心混凝土橋墩上預加工有注漿孔，且所述步驟五中，將所述預制空心混凝土橋墩套設于所述定位樁并設于所述凹槽一，由所述注漿孔澆注混凝土，連接所述預制筏板基礎和所述預制空心混凝土橋墩。