[發明專利]電梯用主索、電梯

在審

• 申請號: 201810491907.0
• 申請日: 2018-05-21
• 公開（公告）號: CN109468870A
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發明（設計）人: 布重純;大部芳樹;安部貴
• 申請（專利權）人: 株式會社日立制作所
• 主分類號: D07B1/02
• 分類號: D07B1/02;D07B1/04;D07B1/16;B66B7/06
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 劉文海

本發明提供能夠減輕系統負荷、且具有強度、彎曲性、根據電梯系統的設計而任意改變形狀的形狀自由度和成形性、能夠預防因纖維彼此的摩擦而引起的斷線的優異的可靠性的電梯用主索。該電梯用主索包括：沿主索的長度方向配置的芯部；配置在芯部的周圍的高強度部；配置在高強度部的周圍且維持高強度部的形狀的支承部；以及由覆蓋主索的整體的樹脂材料構成的覆蓋部，高強度部通過由高強度纖維構成的耐載荷纖絲而形成。

技術領域

本發明涉及電梯用主索以及使用該主索的電梯。

背景技術

電梯通常具有利用電梯吊索而將能夠沿垂直方向移動的電梯轎廂與平衡重經由卷揚機結合的結構。

圖1示出牽引式電梯的一例的示意圖。

如圖1所示，能夠沿垂直方向移動的電梯轎廂1與平衡重(重塊)2由主索(電梯吊索)4結合。主索4經由與未圖示的卷揚機連接的繩輪3和固定于頂部的滑輪5，將一端固定于電梯轎廂1的頂部，將另一端固定于平衡重2的頂部。電梯轎廂1和平衡重2所產生的張力差與在主索4與繩輪3之間產生的摩擦力平衡。

而且，通過使卷揚機工作，電梯轎廂1如圖中箭頭所示那樣在升降通道6內沿垂直方向移動。

作為電梯用的主索的例子，通常采用例如由JIS G 3525規定的吊索。吊索是在由合成纖維或天然纖維構成的芯線的周圍配置多條絞線并將它們捻在一起的結構。絞線具有將鋼絲束捻合而成的結構。

另外，為了抑制鋼絲彼此的摩擦或磨損以及維持吊索與繩輪之間的潤滑性，在吊索的表面涂敷有具有粘性的油或者油脂狀的油。同樣，在芯線也配置有油，當向吊索施加張力時，在鋼絲絞線壓縮芯線的方向上作用有力，并向吊索的表面供給油。

在圖1的電梯中，當以使主索4與繩輪3的接觸部處的接觸面壓(赫茲面壓)變高的方式提高主索4的張力時，主索4的表面的油在接觸部處形成彈性流體潤滑膜，卷揚機的動力通過接觸部傳遞至主索4。這是被稱作牽引驅動的驅動方式的一種，通過主索4動作而驅動電梯轎廂1和平衡重2，促使電梯的升降(電梯轎廂1的升降)。

主索的原材料以及結構對電梯系統的升降性能造成影響，因此是重要的設計項目。具體而言，舉出主索的最小彎曲半徑、重量、強度、動力傳遞性能等。例如，主索的最小彎曲半徑(彎曲半徑)影響到電梯內與吊索連接的滑輪的直徑。當主索的彎曲半徑變大時，滑輪的直徑也需要與吊索彎曲配合地變大，其結果是，電梯系統整體占據的體積增加，并且需要復雜的布局。

在此，在高樓層的電梯系統中，主索也需要與升降通道配合地變長。在主索上，除了施加有電梯轎廂和平衡重的重量之外，還施加有長條化的主索自身的自重，因此，為了對這些重量進行支承，需要使用直徑粗的主索。其結果是，電梯系統整體變重，與升降相伴的能源效率大幅降低。因此，對主索而言，要求應用除了具有用于支承張力的強度之外還具有適當的彎曲性且能夠減輕系統負荷的輕質材料。

作為與這些要求對應的現有技術的例子，專利文獻1公開了帶形狀的吊索。專利文獻1所記載的吊索呈帶形狀，且包括多個耐載荷構件，各耐載荷構件具有在帶形狀的吊索的寬度方向上隔開間隔地配置且被埋入具有高摩擦阻力的涂層中的結構。

在先技術文獻

專利文獻1：日本特開2015-74871號公報

專利文獻1所記載的吊索等現有技術要解決的課題在于，由于采用將耐載荷構件沿寬度方向配置的結構，因此，主索所能采取的結構受到限定。

在現有技術的主索中主要使用的帶形狀具有適于與繩輪面接觸或向一個方向彎曲的結構。另一方面，由于彎曲方向受到限定，因此，在升降通道內配置時的繩索產生制約。

在主索中要解決的課題在于，提供一種例如相對于復雜的繩索也具有兼容的結構的主索之類的、根據電梯系統的設計而任意地改變形狀的形狀自由度和成形性優異的主索。