[發(fā)明專利]一種新能源汽車電池模組固定方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810491373.1
• 申請日: 2018-05-21
• 公開（公告）號: CN108859713B
• 公開（公告）日: 2019-12-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 阮忠誠;張星光
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇南京白馬現(xiàn)代農(nóng)業(yè)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6563
• 代理公司: 11530 北京華識知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 喬浩剛

本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種新能源汽車電池模組固定方法，該方法采用的模組固定裝置包括上殼體、下殼體、散熱機(jī)構(gòu)、密封機(jī)構(gòu)、螺釘、接頭、固定機(jī)構(gòu)、連接機(jī)構(gòu)及散熱板，上殼體和下殼體之間通過螺釘固定連接，且設(shè)有密封機(jī)構(gòu)，能夠增加連接穩(wěn)定性的同時，增加密封性。下殼體上電池模組先通過固定機(jī)構(gòu)固定，固定機(jī)構(gòu)與下殼體之間卡合固定連接，便于更換拆卸。下殼體上的多個固定結(jié)構(gòu)中的電池模組之間通過連接機(jī)構(gòu)連接，實現(xiàn)在拆除單一模組之后，其他電池模組之間也能相互連通并使用。上殼體和下殼體之間設(shè)有散熱機(jī)構(gòu)，能夠直接對電池模組進(jìn)行吹風(fēng)散熱，并利用散熱板將熱量散去，有效散熱。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種新能源汽車電池模組固定方法。

背景技術(shù)

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

在新能源汽車電池組安裝固定過程中，電池模組與殼體之間采用固定連接，電池模組不易拆卸更換，且拆卸單一的電池模組之后，整個電池模組則不能通電。而且電池模組的密封性不好，散熱性能不佳也是現(xiàn)在電池模組常見的問題。鑒于此，本發(fā)明提供了一種新能源汽車電池模組固定方法，其具有以下特點：

(1)本發(fā)明所述的一種新能源汽車電池模組固定方法，上殼體和下殼體之間通過螺釘固定連接，且設(shè)有密封機(jī)構(gòu)，能夠增加連接穩(wěn)定性的同時，增加密封性。

(2)本發(fā)明所述的一種新能源汽車電池模組固定方法，下殼體上電池模組先通過固定機(jī)構(gòu)固定，固定機(jī)構(gòu)與下殼體之間卡合固定連接，便于更換拆卸。

(3)本發(fā)明所述的一種新能源汽車電池模組固定方法，下殼體上的多個固定結(jié)構(gòu)中的電池模組之間通過連接機(jī)構(gòu)連接，實現(xiàn)在拆除單一模組之后，其他電池模組之間也能相互連通并使用。

(4)本發(fā)明所述的一種新能源汽車電池模組固定方法，上殼體和下殼體之間設(shè)有散熱機(jī)構(gòu)，能夠直接對電池模組進(jìn)行吹風(fēng)散熱，并利用散熱板將熱量散去，有效散熱。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本發(fā)明提供了一種新能源汽車電池模組固定方法，上殼體和下殼體之間通過螺釘固定連接，且設(shè)有密封機(jī)構(gòu)，能夠增加連接穩(wěn)定性的同時，增加密封性。下殼體上電池模組先通過固定機(jī)構(gòu)固定，固定機(jī)構(gòu)與下殼體之間卡合固定連接，便于更換拆卸。下殼體上的多個固定結(jié)構(gòu)中的電池模組之間通過連接機(jī)構(gòu)連接，實現(xiàn)在拆除單一模組之后，其他電池模組之間也能相互連通并使用。上殼體和下殼體之間設(shè)有散熱機(jī)構(gòu)，能夠直接對電池模組進(jìn)行吹風(fēng)散熱，并利用散熱板將熱量散去，有效散熱。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種新能源汽車電池模組固定方法，該方法包括以下步驟：

S1，將電池模組放入模組固定裝置中；

S2，將S1中的模組固定裝置固定在新能源汽車的底盤上；