[發明專利]一種電動汽車電池減震支撐裝置

有效

• 申請號: 201810490700.1
• 申請日: 2018-05-21
• 公開（公告）號: CN108591724B
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 曹福來;郭瑞瑞;趙樂斌
• 申請（專利權）人: 許昌學院
• 主分類號: F16M11/04
• 分類號: F16M11/04;F16F15/04;B60K1/04
• 代理公司: 蘇州拓云知識產權代理事務所(普通合伙) 32344
• 代理人: 趙艾亮

本發明公開了一種電動汽車電池減震支撐裝置，本發明的電池支撐減震結構，可以大大提高電動汽車車體上電池安裝固定的減震效果，其通過設置彈性支架以及鉸接的支撐腿結構，并將對稱的兩個支撐腿之間采用彈簧進行連接，這樣，可以有效提高緩沖效果，從多個角度進行減震，而采用角度可調的柔性連接方式，可以使得電池在受到顛簸時能夠從多個角度進行柔性緩沖減震，防止電池過于剛性連接而導致內部接頭損壞或者電池內的反應液出現泄漏等問題，同時可以防止電池固定箱的破裂，保證電池的安全，提高電池穩定性和使用壽命。

技術領域

本發明涉及一種電動汽車電池減震支撐裝置，屬于電動汽車電池輔助設備技術領域。

背景技術

電動汽車是由電動機驅動的汽車，電動機的驅動電能來源于車載可充電蓄電池或其他能量儲存裝置。其中，電池為電動汽車的驅動電動機提供電能，電動機將電源的電能轉化為機械能。目前，應用最廣泛的電源是鉛酸蓄電池和鋰電池，隨著電動汽車技術的發展，鉛酸蓄電池由于能量低，充電速度慢，壽命短，逐漸被其它蓄電池所取代。正在發展的電源主要有鈉硫電池、鎳鎘電池、鋰電池、燃料電池等，這些新型電源的應用，為電動汽車的發展開辟了廣闊的前景。

對于電動汽車來說，電池的性能至關重要，而對于電池的性能來說，電池由于在汽車行駛過程中會受到各種振蕩與顛簸，而電池結構的特殊性，如果不采取相關的減震措施，電池很容易造成松動、接觸不良甚至破裂等問題，因此，需要設計一種專門應用于安裝電池的減震裝置，以便提高電動汽車的性能。

本發明針對以上問題，提供一種電動汽車電池減震支撐裝置，提高電動汽車電池的安裝穩定性能。

發明內容

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種電動汽車電池減震支撐裝置，其特征在于，其包括固定連接板、柔性支撐組件和壓緊組件，其特征在于，所述固定連接板連接固定在車體上，所述固定連接板的兩端均設置有壓緊組件，所述壓緊組件對電池固定箱進行壓緊固定，所述固定連接板的上端對稱設置有兩組柔性支撐組件，每組柔性支撐組件為電池固定箱提供彈性支撐的同時，還具有角度調節緩沖柔性支撐作用，以便使得電池固定箱底面與固定連接板頂面之間的夾角可在一定角度范圍內變化緩沖。

進一步，作為優選，所述壓緊組件包括轉動板、轉動座、轉動軸、壓緊螺桿、壓緊螺母和壓板，所述轉動板的下端固定連接在所述轉動座上，所述轉動座的底部設置有轉動軸，所述轉動軸伸入所述固定連接板的安裝孔內，且可沿著所述固定連接板的安裝孔中心軸線轉動，所述轉動板的上部設置沿著與之垂直方向向延伸的架板，所述架板上可軸向移動但不可軸向轉動的設置有壓緊螺桿，所述壓緊螺桿上螺紋連接有所述壓緊螺母，所述壓緊螺母抵靠住所述架板的上端面設置，所述壓緊螺桿的底部設置有壓板，所述壓板實現對電池固定箱的壓緊。

進一步，作為優選，每組壓緊組件的所述壓緊螺桿均為兩個，且其中一個壓緊螺桿的壓板壓設在所述電池固定箱的頂部，另外一個壓緊螺桿的壓板壓設在所述電池固定箱的兩端的延伸輔助固定板上，所述延伸輔助固定板一體延伸連接固定在電池固定箱的兩端。

進一步，作為優選，每組所述柔性支撐組件均包括兩個彈性支撐組件和一個角度調節組件，兩個所述彈性支撐組件對稱布置在所述角度調節組件的兩端，所述彈性支撐組件角度調節組件的上下兩端分別連接在電池支撐固定板底部和固定連接板頂部，所述電池固定箱固定支撐在所述電池支撐固定板上。

進一步，作為優選，每個所述彈性支撐組件包括上彈性支架、中間連接座和兩個下彈性支撐腿組件，其中，所述上彈性支架的上端連接至所述電池支撐固定板上，所述上彈性支架的下端連接至所述中間連接座上端，所述中間連接座的下端采用鉸接座可轉動的鉸接設置有兩個傾斜的下彈性支撐腿組件，所述下彈性支撐腿的底部可滑動的連接在所述固定連接板上，兩個下彈性支撐腿組件之間采用多根水平設置的彈簧連接設置，且兩個下彈性支撐腿組件相對于所述中間連接座的中心對稱布置。