[發明專利]基于吸收式熱泵的直接空冷機組給水泵汽輪機冷端系統

在審

• 申請號: 201810490615.5
• 申請日: 2018-05-21
• 公開（公告）號: CN109695483A
• 公開（公告）日: 2019-04-30
• 發明（設計）人: 劉利;徐威;陳鑫;王乃斌;陳嘯
• 申請（專利權）人: 中電華創電力技術研究有限公司;中電華創(蘇州)電力技術研究有限公司
• 主分類號: F01K17/00
• 分類號: F01K17/00
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 趙繼明

本發明涉及一種基于吸收式熱泵的直接空冷機組給水泵汽輪機冷端系統，與給水泵汽輪機的乏汽出口連接，包括吸收式熱泵、凝結水箱、第一低壓加熱器和第二低壓加熱器，給水泵汽輪機的乏汽出口通過乏汽管道與吸收式熱泵中蒸發器的入口連接，吸收式熱泵中蒸發器的出口通過凝結水管道與凝結水箱連接，吸收式熱泵中吸收器和冷凝器分別通過凝結水管道與第一低壓加熱器和第二低壓加熱器連接。與現有技術相比，本發明通過增設吸收式熱泵，充分利用了給水汽輪機乏汽的汽化潛熱，減少了給水泵汽輪機的冷源損失，提高機組經濟性；減少了空冷島散熱器的熱負荷，增強空冷島的換熱能力，降低主汽輪機排汽壓力，增加機組出力。

技術領域

本發明涉及一種給水泵汽輪機冷端系統，尤其是涉及一種基于吸收式熱泵的直接空冷機組給水泵汽輪機冷端系統。

背景技術

給水泵汽輪機的冷端系統是小汽輪機的重要設備，也是整個機組冷端系統的重要組成部分。冷端系統性能的好壞對給水泵汽輪機出力及其經濟性影響很大。然而，直接空冷機組的給水泵汽輪機冷端系統受大風等環境因素制約，存在出力不足、經濟性差等問題。

現有的直接空冷機組給水泵汽輪機冷端系統主要為濕冷、間冷、直冷三種冷卻形式。濕冷方式設置凝汽器，循環水通過濕冷塔冷卻，該系統耗水量大，增大了電廠水耗，不滿足當前限制用水指標，不符合國家目前提倡的“節能減排”政策要求，而且濕冷設備較多，系統復雜，初投資大，冷卻水塔占地面積大。間冷方式也設置凝汽器，用帶散熱器的間冷塔代替濕冷塔，用除鹽水代替循環水，該系統沒有循環水蒸發損失，但冷卻塔占地面積大，地下管道布置復雜，冷卻效果一般，受環境應較大。直冷方式為給水泵汽輪機排汽直接排進主機排汽裝置，同主機排汽混合后至主機空冷散熱器，不需要設置凝汽冷卻等系統，系統簡單節水，但增加了主機空冷散熱器的熱負荷，降低了機組經濟性，且受側風等環境影響大。

發明內容

本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種基于吸收式熱泵的直接空冷機組給水泵汽輪機冷端系統，充分利用了給水泵汽輪機冷源熱損失，既有效降低了空冷島散熱器熱負荷，增加了主汽輪機出力，又滿足了節能減排的政策要求。

本發明的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種基于吸收式熱泵的直接空冷機組給水泵汽輪機冷端系統，與給水泵汽輪機的乏汽出口連接，包括吸收式熱泵、凝結水箱、第一低壓加熱器和第二低壓加熱器，所述的給水泵汽輪機的乏汽出口通過乏汽管道與吸收式熱泵中蒸發器的入口連接，吸收式熱泵中蒸發器的出口通過凝結水管道與凝結水箱連接，吸收式熱泵中吸收器和冷凝器分別通過凝結水管道與第一低壓加熱器和第二低壓加熱器連接。

所述的給水泵汽輪機乏汽進入吸收式熱泵中蒸發器后凝結放熱，利用乏汽的汽化潛熱，凝結后的凝結水流入凝結水箱，第二低壓加熱器中的凝結水進過凝結水管道進入吸收式熱泵的吸收器，吸收乏汽放出的氣化潛熱后，流入第一低壓加熱器。

所述的系統還包括蒸汽管道和疏水管道，所述吸收式熱泵中發生器的進汽口通過驅動管道與汽輪機連接，吸收式熱泵中發生器的出水口與疏水管道連接，利用汽輪機的抽汽作為吸收式熱泵的驅動汽源。

所述的乏汽管道分成兩個支路，一個支路與備用散熱器連接，另一個支路與吸收式熱泵中蒸發器的入口連接，兩個支路上均設有閥門。

所述的備用散熱器為空冷島散熱器。

所述的空冷島乏汽凝結后的凝結水通過管道與凝結水箱連接，從而回收空冷島的凝結水。

與現有技術相比，本發明具有以下優點：

(1)通過增設吸收式熱泵，充分利用了給水汽輪機乏汽的汽化潛熱，減少了給水泵汽輪機的冷源損失，提高機組經濟性。

(2)減少了空冷島散熱器的熱負荷，從而可以增強空冷島的換熱能力，降低主汽輪機排汽壓力，增加機組出力。

附圖說明