[發明專利]電磁換向閥及其閥體

在審

• 申請號: 201810487316.6
• 申請日: 2018-05-18
• 公開（公告）號: CN108443561A
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發明（設計）人: 王小康;岳燁冬;盛建新
• 申請（專利權）人: 常州市康士達機電有限公司
• 主分類號: F16K31/06
• 分類號: F16K31/06;F16K51/00;B01D35/02;F16K11/06
• 代理公司: 常州市天龍專利事務所有限公司 32105
• 代理人: 李楠

一種電磁換向閥閥體及其電磁換向閥，閥體上具有閥體濾油出口和閥體濾油進口，以及濾油輸出流道和濾油輸入流道，且閥體上固定連接有過濾器，閥體濾油進口通過濾油輸入流道與第二油道相連通，閥體濾油出口通過濾油輸出流道與進油口相連通，濾芯固定連接在外殼底座上，且外殼底座上設有過濾器進油口和過濾器出油口，過濾器進油口與閥體濾油出口相對，濾芯的中心孔下部與過濾器進油口相連通，濾芯的中心孔上部與外殼頂蓋的內壁之間設有旁通閥。本發明的電磁換向閥在閥體上安裝有濾油器，清理更加方便，濾油器的容污量更大，維護間隔時間可以很長，并且因為濾油器設有旁通閥，因而當污物數量較多時，不會發生致命性失效。

技術領域

本發明涉及一種電磁換向閥，具體涉及一種工程車用的電磁換向閥及其閥體。

背景技術

本發明所述的工程車包括叉車、牽引車、裝載機等等。

現有的工程車所用的電磁換向閥包括閥體、閥芯和電磁鐵組件，所述閥芯設在閥體的閥體主孔內，且閥體的一端與端蓋固定連接，另一端與電磁鐵組件裝配并與電磁鐵組件的內腔是相通的，所述閥體包括三個油道和回油通道，三個油道分別與第一油口、第二油口和進油口相連通，回油口與回油通道相連通，且三個油道和回油通道均與閥體主孔相連通，現有的回油通道不僅作為壓力油循環的回油通道，同時還兼作閥芯兩端的油壓平衡流道，由于壓力油通過回油通道回油時，壓力油中含有的污染物會進入到電磁鐵組件的內腔，而污染物在電磁鐵組件余磁的作用下，長時間累積，容易將電磁鐵組件的內腔堵死，使得電磁鐵組件失效；一旦作為自動換擋的電磁換向閥失效，工程車在行駛過程中，就不能正常操控換擋，使得工程車爬坡難、下坡溜車，若在平地高位擋行駛，還容易剎不住車，易引起重大安全事故隱患。已有技術中的電磁換向閥還具有使用壽命短，抗污染能力弱，可靠性差等缺點。

過去電磁換向閥在過濾污染物時采用片式濾網，將片式濾網嵌裝在控制閥與電磁閥之間，裝拆不便，而且裝拆時容易將污物帶入控制閥的油孔和電磁閥的油孔，反而加重污染機器部件。在需要檢查濾油器時，必須首先拆除電磁閥，并且回復原狀時，電磁閥安裝的4個螺栓，有先后擰緊的順序，及安裝扭矩要求，這樣在使用中非常不便。更關鍵的技術性問題：片式濾網存在這樣的缺陷：1、容納污物總量小，需要經常性的檢查清洗，維護間隔短，而實際上在使用中很難做到經常維護，時間長了，電磁換向閥就容易換擋失效，由于片式濾網位于電磁閥進油口處，稍有污物堵塞，壓力和流量的損失就會很大；2、片式濾網沒有旁通閥，當片式濾網被污染物完全堵塞后，沒有油能進入電磁閥進油口，電磁閥就會完全失效。

發明內容

本發明的第一目的是：提供一種清除污物方便，容污量大，維護間隔長，不影響油壓和流量損失少的電磁換向閥閥體。

本發明的第二目的是：提供一種清除污物方便，容污量大，維護間隔長，油壓損失和流量損失少的電磁換向閥。

為了達到第一目的，本發明的第一技術方案是：一種電磁換向閥閥體，所述閥體包括第一油口、第二油口、回油口、進油口和沿其軸向設有的閥體主孔，以及沿閥體主孔內壁上軸向分開布置的第一油道、第二油道和第三油道，所述第一油口與第一油道相連通，第二油口與第三油道相連通，所述第一油道和第三油道均與閥體主孔相連通；

所述閥體內設有回油流道，所述回油口與回油流道相連通，回油流道的兩端分別位于第一油道和第三油道的外側，且回油流道的兩端與閥體主孔相連通；

所述閥體主孔內位于回油流道的兩端之間，還有沿軸向分開布置的閥體第一臺階、閥體第二臺階、閥體第三臺階和閥體第四臺階；

所述閥體內還設有油壓平衡流道，所述油壓平衡流道的兩端分別位于回油流道兩端的外側，且油壓平衡流道的兩端與閥體主孔相連通；

所述閥體內閥體主孔的兩端還沿軸向分別設有閥體第五臺階和閥體第六臺階，閥體第五臺階和閥體第六臺階分別位于回油流道兩端的外側和油壓平衡流道兩端的內側；其特征在于：