[發明專利]一種車道中心線

在審

• 申請號: 201810487304.3
• 申請日: 2018-05-21
• 公開（公告）號: CN109098108A
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發明（設計）人: 曹林濤;黃俊;伍驕
• 申請（專利權）人: 湖北文理學院
• 主分類號: E01F9/576
• 分類號: E01F9/576
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種車道中心線，包括縱直線、短橫線、三角塊。縱直線有兩條沿車道中心縱向平行布設，間隔10?15cm；短橫線沿車道中心橫向平行布設；縱直線與短橫線寬度均為1cm，短橫線之間間隔20cm?30cm；短橫線垂直相交于縱直線，在左右相交處設有三角塊，整體成為布設在道路中心的網狀條帶。本發明與中央隔離護欄配合使用，可以節約涂料。

技術領域

本發明涉及一種車道中心線，具體是配合中央隔離護欄的車道中心線。

背景技術

當前的車道中心線，有單黃線也有雙黃線，還有白線。不論是雙黃線還是單黃線，以長直線存在起到分隔雙向車流并禁止跨越；以黃色虛線存在時，一般是可以允許單側或兩側車輛跨越駛入鄰近路口。不論直線還是虛線，寬度一般在10cm或15cm，目的是便于運動的駕駛員辨識。當條件允許時，道路設計有中央分隔帶。由于土地資源稀缺，多數情況下城市道路的車道中心線一般采用中央隔離護欄與雙黃線的標準配置。這時，雙黃線的作用已經被中央隔離護欄給掩蓋；不僅標線涂料覆蓋路表影響排水，而且浪費資源。同時在重新變更車道組織時，涂料的清除也比較麻煩。

發明內容

本發明提供一種車道中心線，能夠以簡潔方式配合中央隔離護欄使用。

本發明所述的一種車道中心線，包括縱直線、短橫線、三角塊，所采用的技術方案在于：縱直線有兩條沿車道中心縱向平行布設，間隔10-15cm；短橫線沿車道中心橫向平行布設；縱直線與短橫線寬度均為1cm，短橫線之間間隔20cm-30cm；短橫線垂直相交于縱直線，在左右相交處設有三角塊，整體成為布設在道路中心的網狀條帶；施畫一組為單黃線，平行施畫兩組則為雙黃線。

本發明所述的縱直線寬度為1cm，左右兩條加和寬度為2cm，與常規的10cm-15cm長直線相比，涂料資源大為節儉。同時采用有間隔的短橫線與縱直線垂直相交成為網狀條帶，仍然保留了直線的主體形式。另一方面，短橫線以及相交處的三角塊加強了線條間聯系，確保了一定的耐久性。在明確采用中央隔離護欄的情況下，該結構指示車道中心分隔雙向車輛的作用不受影響。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示的一種車道中心線，包括縱直線1、短橫線2、三角塊3；所述的縱直線1有兩條沿車道中心縱向平行布設，間隔10-15cm；短橫線2沿車道中心橫向平行布設；縱直線1與短橫線2寬度均為1cm，短橫線2之間間隔20cm-30cm；短橫線2垂直相交于縱直線1，在左右相交處設有三角塊3，整體成為布設在道路中心的網狀條帶。施畫一組為單黃線，平行施畫兩組則為雙黃線。