[發明專利]冷鏈車余熱增效無機械泵壓縮-噴射制冷循環系統及方法

在審

• 申請號: 201810485831.0
• 申請日: 2018-05-21
• 公開（公告）號: CN108662807A
• 公開（公告）日: 2018-10-16
• 發明（設計）人: 蔡德華;鄧佳駒;何國庚;梁翛;周賽
• 申請（專利權）人: 華中科技大學
• 主分類號: F25B25/00
• 分類號: F25B25/00;F25B27/02
• 代理公司: 華中科技大學專利中心 42201
• 代理人: 張彩錦;曹葆青

1.一種冷鏈車余熱增效無機械泵壓縮-噴射制冷循環系統，其特征在于，包括蒸氣壓縮制冷循環模塊和無機械泵噴射制冷循環模塊，其中：

所述蒸氣壓縮制冷循環模塊包括壓縮機(1)、冷凝器(5)、節流器(4)和蒸發器(3)，制冷劑首先經壓縮機(1)壓縮，然后經冷凝器(5)冷凝成制冷劑液體，制冷劑液體經節流器(4)節流降壓后進入蒸發器(3)吸熱蒸發變成制冷劑蒸氣，該制冷劑蒸氣返回至壓縮機(1)中以完成蒸氣壓縮制冷循環；

所述無機械泵噴射制冷循環模塊包括發生器(10)、噴射器(11)和增壓噴射器(7)，其中制冷劑在發生器(10)中被冷鏈車發動機尾氣余熱加熱變為制冷劑蒸氣，該制冷劑蒸氣分為兩路，其中一路制冷劑蒸氣經單向閥(12)流動至噴射器(11)作為動力蒸氣引射來自蒸發器(3)出口的制冷劑蒸氣，并與之混合后送入冷凝器(5)中冷凝獲得制冷劑液體，該制冷劑液體一部分經節流器(4)節流降壓后送入蒸發器(3)中吸熱蒸發，另一部分經電磁閥Ⅱ(6)被增壓噴射器(7)吸入；另一路制冷劑蒸氣經電磁閥Ⅲ(8)流動至增壓噴射器(7)入口，作為動力蒸氣引射來自冷凝器(5)出口的部分制冷劑液體，并與之混合后形成制冷劑濕蒸氣，該制冷劑濕蒸氣在增壓噴射器的作用下克服流動阻力回流至發生器中以完成無機械泵蒸氣噴射制冷循環。

2.如權利要求1所述的冷鏈車余熱增效無機械泵壓縮-噴射制冷循環系統，其特征在于，蒸發器(3)的出口與噴射器(11)入口之間設置有電磁閥Ⅰ(2)。

3.如權利要求1所述的冷鏈車余熱增效無機械泵壓縮-噴射制冷循環系統，其特征在于，該制冷循環系統具有三種工作模式，包括蒸氣壓縮制冷循環模式、無機械泵蒸氣噴射制冷循環模式以及蒸氣壓縮和無機械泵蒸氣噴射復合制冷循環模式。

4.如權利要求3所述的冷鏈車余熱增效無機械泵壓縮-噴射制冷循環系統，其特征在于，制冷循環系統能夠自由切換三種工作模式，當打開壓縮機(1)，并關閉電磁閥Ⅰ(2)、電磁閥Ⅱ(6)和電磁閥Ⅲ(8)時，制冷循環系統實現蒸氣壓縮制冷循環模式；當關閉壓縮機(1)，并打開電磁閥Ⅰ(2)、電磁閥Ⅱ(6)和電磁閥Ⅲ(8)時，制冷循環系統實現無機械泵蒸氣噴射制冷循環模式；當壓縮機(1)、電磁閥Ⅰ(2)、電磁閥Ⅱ(6)和電磁閥Ⅲ(8)均打開時，制冷循環系統實現蒸氣壓縮和無機械泵蒸氣噴射復合制冷循環模式。

5.如權利要求1所述的冷鏈車余熱增效無機械泵壓縮-噴射制冷循環系統，其特征在于，蒸發器(3)出口的制冷劑蒸氣的溫度及壓力低于壓縮機(1)出口的制冷劑蒸氣的溫度及壓力。

6.如權利要求1所述的冷鏈車余熱增效無機械泵壓縮-噴射制冷循環系統，其特征在于，增壓噴射器(7)用于對制冷劑濕蒸氣進行增壓噴射，增壓大小由克服的流動阻力確定。

7.一種冷鏈車余熱增效無機械泵壓縮-噴射制冷循環方法，其特征在于，制冷劑經壓縮機(1)壓縮后冷凝成制冷劑液體，制冷劑液體經節流降壓后在蒸發器(3)中吸熱蒸發變成制冷劑蒸氣，制冷劑蒸氣返回至壓縮機(1)中以完成蒸氣壓縮制冷循環；制冷劑在發生器(10)中被冷鏈車發動機尾氣余熱加熱變為制冷劑蒸氣，該制冷劑蒸氣分為兩路，其中一路制冷劑蒸氣與來自蒸發器(3)出口的制冷劑蒸氣進行混合，然后冷凝成制冷劑液體，該制冷劑液體一部分送入蒸發器(3)中進行吸熱蒸發，另一部分送入增壓噴射器(7)中，并與另一路制冷劑蒸氣混合形成制冷劑濕蒸氣，該制冷劑濕蒸氣回流至發生器(10)中以完成無機械泵蒸氣噴射制冷循環。