[發明專利]一種管壓測量方法

在審

• 申請號: 201810485540.1
• 申請日: 2018-05-21
• 公開（公告）號: CN108896234A
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發明（設計）人: 劉興華;薛海波
• 申請（專利權）人: 北京理工大學
• 主分類號: G01L9/04
• 分類號: G01L9/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種柴油機高壓油管壓力測量方法，采用應變片作為敏感元件，將高壓油管壓力引起油管直徑的微小變形傳遞給應變片，通過外接電路測量應變片的電阻來確定高壓油管壓力的大小。使用夾具通過外卡方式實現不解體測量管壓，無需破壞被測高壓油管結構，可隨時更換測量位置。工作過程簡單可靠，操作方便，造價低廉。

技術領域

本發明屬于柴油機高壓油管壓力測量技術領域。

背景技術

柴油機燃油噴射壓力會影響燃油霧化以及燃油與空氣的混合質量，從而影響柴油機動力性，經濟性和排放性。而燃油噴射壓力與高壓油管壓力正相關，因此，在柴油機裝配、測試和檢修過程中，高壓油管壓力的測量具有重要的意義。

柴油機高壓油管壓力的測量方法主要有解體測量和不解體測量兩種方式。由于解體測量需破壞高壓油管結構，對于高壓油管有不可修復的損傷，在裝配的檢修過程中顯然是不適用的。已有的不解體測量方式，主要采用壓電晶體作為敏感元件，需外接造價昂貴的電荷放大器或復雜的電路進行信號轉換，主要適用于在柴油機正常運轉過程中測量動態的高壓油管壓力。由于基于壓電晶體的傳感器對于超低頻的信號波動不易測量準確，使其在測量柴油機在低速轉動或間歇轉動過程中對于高壓油管壓力的測量出現較大誤差。

發明內容

本發明為了克服現有技術中的不足，提供一種柴油機高壓油管壓力測量方法，適用于在柴油機裝配、測試和檢修過程中的柴油機高壓油管壓力測量。

為實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

根據柴油機常用高壓油管(1)的直徑大小制作測量夾具(3)和油管夾具(5)，使用測量夾具(3)、定位螺栓(4)和油管夾具(5)通過外卡方式實現不解體測量管壓，通過外接電路測量敏感元件的輸出來確定高壓油管壓力的大小，所述應變片(2)貼在測量夾具(3)上形變部位(A)。

具體制作過程如下：

1.制作測量夾具(3)

根據高壓油管(1)的直徑Φ5-Φ35mm和油管夾具(5)制作測量夾具(3)。

上述的測量夾具(3)可制作為“U”型結構，需配合使用的敏感元件為自行粘貼的應變片(2)。形變部位(A)位于“U”型結構的一側支撐臂，形變部位(A)材料厚度h₁為測量夾具(3)材料厚度h₂的0.2-0.5倍。應變片(2)貼在測量夾具(3)上形變部位(A)，具體貼法如圖2和圖3所示，在其上下表面各貼兩個應變片(2)。

上述的測量夾具(3)也可制作為“L”型結構。需配合使用的敏感元件為市售的電阻應變式稱重傳感器(6)。但需要其材料厚度h₂為電阻應變式稱重傳感器(6)上形變部位(A)最薄處材料厚度的2-5倍。

2.制作油管夾具(5)

根據高壓油管(1)的直徑Φ5-Φ35mm和測量夾具(3)制作油管夾具(5)。

上述的油管夾具(5)設計為“V”型結構，“V”型口夾角α范圍應為90-180°。

3.制作測量電路

上述“U”型結構測量夾具(3)配合使用的四個應變片(2)可配置為惠斯通電橋的全橋電路。

上述“L”型結構測量夾具(3)配合使用的電阻應變式稱重傳感器(6)可直接輸出壓力參數，也可將其四個應變片(2)配置為惠斯通電橋的全橋電路。

具體使用過程如下：

1.使用測量夾具(3)、定位螺栓(4)和油管夾具(5)通過外卡方式固定在高壓油管(1)上；

2.在柴油機共軌管上安裝共軌壓力測量裝置；

3.轉動柴油機曲軸；