[發明專利]一種便攜電源交通車輛及其方法

有效

• 申請號: 201810485337.4
• 申請日: 2018-05-21
• 公開（公告）號: CN108928426B
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 靳北彪
• 申請（專利權）人: 熵零技術邏輯工程院集團股份有限公司
• 主分類號: B62M6/60
• 分類號: B62M6/60;B62K15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種便攜電源交通車輛，包括車架(1)、車輪A(2)、車輪B(3)和電驅動單元(4)，其特征在于：所述車輪A(2)直接或間接轉動且可轉向設置在所述車架(1)上，所述車輪B(3)直接或間接轉動設置在所述車架(1)上，所述車輪A(2)和/或所述車輪B(3)受所述電驅動單元(4)驅動，所述電驅動單元(4)包括快裝電源接口，所述快裝電源接口與便攜電源電力連通；所述車輪A(2)與共軸設置的兩個所述車輪B(3)的軸線平行，在兩個所述車輪B(3)之間的車架(1)處設置輪胎窩(13)，在所述車輪A(2)的兩側設有車輪容納空間，以形成交通車輛間易于相互堆積的相互配合的結構形式。

2.如權利要求1所述便攜電源交通車輛，其特征在于：在所述電驅動單元(4)和/或與其電力連通的導線上設置無線電電子開關。

3.如權利要求2所述便攜電源交通車輛，其特征在于：所述無線電電子開關設置在不可拆卸結構體內。

4.一種便攜電源交通車輛，包括車架(1)、車輪A(2)、車輪B(3)、電驅動單元(4)和發電機(5)，其特征在于：所述車輪A(2)直接或間接轉動且可轉向設置在所述車架(1)上，所述車輪B(3)直接或間接轉動設置在所述車架(1)上，所述車輪A(2)和/或所述車輪B(3)受所述電驅動單元(4)驅動，所述電驅動單元(4)包括快裝電源接口，所述快裝電源接口與便攜電源電力連通，所述發電機(5)受人力驅動且對所述電驅動單元(4)和/或所述便攜電源供電；所述車輪A(2)與共軸設置的兩個所述車輪B(3)的軸線平行，在兩個所述車輪B(3)之間的車架(1)處設置輪胎窩(13)，在所述車輪A(2)的兩側設有車輪容納空間，以形成交通車輛間易于相互堆積的相互配合的結構形式。

5.如權利要求4所述便攜電源交通車輛，其特征在于：在所述發電機(5)的轉軸上設置發電機偏心軸(6)，在擺動結構體(7)上設置擺動結構體偏心軸(8)，所述發電機偏心軸(6)和所述擺動結構體偏心軸(8)之間設置連桿(9)，在所述擺動結構體(7)上設置手驅動結構和/或設置腳驅動結構。

6.如權利要求5所述便攜電源交通車輛，其特征在于：所述發電機偏心軸(6)的偏心半徑小于所述擺動結構體偏心軸(8)的偏心半徑。

7.如權利要求5所述便攜電源交通車輛，其特征在于：所述連桿(9)設為可伸縮性連桿，或所述連桿(9)設為可折疊性連桿，或所述連桿(9)設為可快速拆解連桿。

8.如權利要求6所述便攜電源交通車輛，其特征在于：所述連桿(9)設為可伸縮性連桿，或所述連桿(9)設為可折疊性連桿，或所述連桿(9)設為可快速拆解連桿。

9.如權利要求5至8中任一項所述便攜電源交通車輛，其特征在于：在所述發電機偏心軸(6)和/或其所在的旋轉結構體上設置旋轉慣量體。

10.如權利要求4至8中任一項所述便攜電源交通車輛，其特征在于：在所述發電機(5)和/或所述電驅動單元(4)和/或兩者的電力連通的導線上設置無線電電子開關。

11.如權利要求9所述便攜電源交通車輛，其特征在于：在所述發電機(5)和/或所述電驅動單元(4)和/或兩者的電力連通的導線上設置無線電電子開關。

12.如權利要求10所述便攜電源交通車輛，其特征在于：所述無線電電子開關設置在不可拆卸結構體內。

13.如權利要求11所述便攜電源交通車輛，其特征在于：所述無線電電子開關設置在不可拆卸結構體內。

14.如權利要求10所述便攜電源交通車輛，其特征在于：所述發電機(5)和/或所述電驅動單元(4)和/或所述無線電電子開關和/或三者的電力連通的導線設置在不可拆卸結構體內。