[發明專利]自行車高速路太陽能雨棚

在審

• 申請號: 201810484794.1
• 申請日: 2018-05-20
• 公開（公告）號: CN108487688A
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 吳獻;田瑤;張延年;回國臣
• 申請（專利權）人: 沈陽建筑大學
• 主分類號: E04H1/12
• 分類號: E04H1/12;H02J7/35
• 代理公司: 沈陽之華益專利事務所有限公司 21218
• 代理人: 汪洋

本發明涉及自行車高速路太陽能雨棚，屬于道路交通領域。包括工字型立柱、預制墻板、連接件、T形空心鋼、太陽能板、螺栓桿、螺母、照明燈、平臺、坡道、電子鎖車位、座椅、天氣顯示屏，雨棚設置3個左右間距相等的工字型立柱，預制墻板左右兩側設置安裝耳，連接件由矩形安裝板和承重梁組成，安裝板左右兩側開設安裝孔，承重梁頂面開設矩形凹槽，承重梁下部開設孔洞，本發明的有益效果和優點是能源清潔，太陽能板儲存的電能可為照明燈、電子鎖車位、天氣顯示屏等用電設備供電，結構連接可靠，裝配率高，安裝簡單，便于維護維修，在雨天時能防止騎行人員淋雨。

技術領域

本發明屬于道路交通領域，特別是涉及自行車高速路太陽能雨棚。

背景技術

自行車高速路是指專用于自行車騎行的城市交通基礎設施，具有三點特點：（1）行駛速度快，通行效率高。目前城市中由于機非混行，自行車的行駛速度不足10km/h，而自行車高速公路的設計時速可達30km/h，能大幅提高自行車通行效率，間接緩解大型城市的擁堵效應。（2）以人為本，體現公平。自行車高速公路實行機非分離，使得自行車享有獨立路權，充分保護自行車騎行者免受機動車的傷害，并減少兩種交通工具的相互影響。（3）綠色環保，低碳健康。自行車高速路倡導綠色出行，對提高現代城市低碳環保的生活理念、保護城市生 態環境具有積極的意義。目前的自行車高速路大部分位于BRT下方，這些路段上方由于有BRT遮擋，所以無需額外用于遮擋太陽以及雨水的措施，然而，對于位于BRT下方以外的路段，即外挑路段， 其一側邊或者整體的上方均無東西遮擋，所以很有必要設計一套專門用于避雨的措施。

發明內容

為了解決上述存在的技術問題，本發明提供一種自行車高速路太陽能雨棚，主要為了開發一種能源清潔，太陽能板儲存的電能可為照明燈、電子鎖車位、天氣顯示屏等用電設備供電，結構連接可靠，裝配率高，安裝簡單，便于維護維修，在雨天時能防止騎行人員淋雨的自行車高速路太陽能雨棚。

本發明采用的技術方案如下：

自行車高速路太陽能雨棚，包括工字型立柱、預制墻板、連接件、T形空心鋼、太陽能板、螺栓桿、螺母、照明燈、平臺、坡道、電子鎖車位、座椅、天氣顯示屏，所述自行車高速路太陽能雨棚設置3個左右間距相等的工字型立柱，工字型立柱在每側翼緣豎向中線上開設5排立柱螺栓孔，上層兩排為上層立柱螺栓孔，下層三排為下層立柱螺栓孔，上層立柱螺栓孔的間距為下層立柱螺栓孔間距的1/3；

所述預制墻板高度與工字型立柱的高度一致，預制墻板的厚度為工字型立柱與安裝板的厚度之和，預制墻板左右兩側設置安裝耳，工字型立柱的腹板和翼緣圍成的凹槽的截面形狀同安裝耳的截面形狀一致，在安裝耳豎向中線上開設5排墻板穿孔，上層兩排為上層墻板穿孔，與上層立柱螺栓孔相對應；下層三排為下層墻板穿孔，與下層立柱螺栓孔相對應；

所述連接件連接于工字型立柱上部，連接件包括用于連接工字型柱的矩形安裝板、用于承托T形空心鋼和太陽能板的承重梁，安裝板左右兩側開設安裝孔，安裝孔的數量和位置與上層立柱螺栓孔相對應，承重梁的截面為等腰梯形，前后端面為大小不等的矩形，頂面有由上至下的坡度，承重梁頂面等間距開設3-5個矩形凹槽，每個矩形凹槽兩側開設承重梁螺栓孔，承重梁下部開設5-7個用于減輕自重且直徑依次遞減的橫向孔洞；

所述T形空心鋼腹板的截面尺寸與矩形凹槽一致，每側翼緣上開設中心對稱的空心鋼螺栓孔，三個連接件從左至右依次與三個工字型立柱連接，左側連接件上的承重梁螺栓孔與T形空心鋼最左側一列的空心鋼螺栓孔相對應，中間連接件上的承重梁螺栓孔與T形空心鋼中間一列的空心鋼螺栓孔相對應，右側連接件上的承重梁螺栓孔與T形空心鋼最右側一列的空心鋼螺栓孔相對應；

所述太陽能板左右兩側設置與其等長的L形配板，太陽能板厚度為T形空心鋼翼緣厚度與L形配板水平段厚度之和，L形配板水平段的寬度為T形空心鋼翼緣寬度的1/2，L形配板水平段上開設與空心鋼螺栓孔相匹配的配板螺栓孔；

所述平臺置于自行車高速路太陽能雨棚之下，平臺兩側設置坡道（10）；