[發(fā)明專利]一種電動渦輪增壓器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810484280.6
• 申請日: 2018-05-19
• 公開（公告）號: CN108644005B
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高成;錢求索;高順;張祥雷;方萬漂
• 申請（專利權(quán)）人: 溫州伊諾韋特科技有限公司
• 主分類號: F02B37/10
• 分類號: F02B37/10;F02B39/10;F02B39/14;F02B39/16
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• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種電動渦輪增壓器，包括：安裝在同一軸上的廢氣渦輪機(jī)、壓氣機(jī)及電機(jī)，電機(jī)設(shè)于廢氣渦輪機(jī)與壓氣機(jī)的中間位置，電機(jī)包括轉(zhuǎn)子及定子，定子固定安裝在發(fā)動機(jī)本體上，轉(zhuǎn)子安裝在軸上，廢氣渦輪機(jī)與電機(jī)及壓氣機(jī)與電機(jī)之間的軸上安裝有軸承組件；本發(fā)明的目的在于提供一種電動渦輪增壓器，這種電動渦輪增壓器結(jié)構(gòu)將電機(jī)設(shè)于廢氣渦輪機(jī)及壓氣機(jī)之間，提高了空間利用率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于渦輪增壓技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種電動渦輪增壓器。

背景技術(shù)

渦輪增壓器的主要作用就是提高發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動機(jī)的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發(fā)動機(jī)裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時(shí)候相比可以增加40%甚至更高。但是渦輪增壓有遲滯，渦輪增壓需要在發(fā)動機(jī)較高轉(zhuǎn)速時(shí)才介入，因此需要盡量減小現(xiàn)有渦輪增壓工作時(shí)介入滯后的問題，因此需要引入電動渦輪增壓技術(shù)，并且現(xiàn)有渦輪增壓軸上安裝的軸承尺寸不同，一側(cè)的軸承尺寸大，一側(cè)的軸承尺寸小，因此提高了加工零部件的數(shù)量及型號，同時(shí)也容易導(dǎo)致裝配錯(cuò)誤。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種電動渦輪增壓器，這種電動渦輪增壓器結(jié)構(gòu)將電機(jī)設(shè)于廢氣渦輪機(jī)及壓氣機(jī)之間，提高了空間利用率，同時(shí)在電機(jī)兩側(cè)的軸上安裝了帶有軸套的軸承組件，從而使得電機(jī)兩側(cè)的軸承零部件數(shù)量更少。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用技術(shù)方案的基本構(gòu)思是：

本電動渦輪增壓器，包括：

安裝在同一軸上的廢氣渦輪機(jī)、壓氣機(jī)及電機(jī)，電機(jī)設(shè)于廢氣渦輪機(jī)與壓氣機(jī)的中間位置，電機(jī)包括轉(zhuǎn)子及定子，定子固定安裝在發(fā)動機(jī)本體上，轉(zhuǎn)子安裝在軸上，廢氣渦輪機(jī)與電機(jī)及壓氣機(jī)與電機(jī)之間的軸上安裝有軸承組件；

所述軸在廢氣渦輪機(jī)側(cè)形成有a臺肩，a臺肩與廢氣渦輪機(jī)的外殼配合安裝；

所述軸承組件包括同軸套設(shè)在軸上的軸套、軸瓦及軸承殼，軸套的一端抵接安裝在a臺肩側(cè)壁，軸套的兩側(cè)外圓柱面上均設(shè)有b臺肩，兩b臺肩之間的軸套上配合安裝有軸瓦，軸瓦安裝在軸承殼內(nèi)，兩b臺肩的外圓柱面上設(shè)有a凹槽，a凹槽內(nèi)與軸承殼之間設(shè)有密封部；

所述設(shè)于電機(jī)兩側(cè)的軸承組件相對于電機(jī)對稱布置。

進(jìn)一步地，所述軸承殼上設(shè)有進(jìn)油孔與排油孔，軸瓦包括上軸瓦及能夠與上軸瓦配合安裝的下軸瓦，上軸瓦中部設(shè)有與進(jìn)油孔連通的半圓形的環(huán)形槽，所述上軸瓦包括軸瓦體及套設(shè)在軸瓦體上環(huán)形槽兩側(cè)的分套體，軸瓦體與分套體的配合面為向端部逐漸縮小的錐面，軸瓦體兩側(cè)的錐面上設(shè)有一端與環(huán)形槽連接的若干導(dǎo)油槽，導(dǎo)油槽貫通至軸瓦體兩側(cè)并與軸承殼與軸套之間的間隙相連，導(dǎo)油槽沿軸瓦體軸向設(shè)置，導(dǎo)油槽的另一端與徑向設(shè)在軸瓦體兩側(cè)的若干通孔連接，軸瓦體兩側(cè)內(nèi)圓柱面上設(shè)有內(nèi)凹槽，內(nèi)凹槽通過通孔與導(dǎo)油槽連通；

進(jìn)一步地，所述下軸瓦的中部內(nèi)壁面設(shè)有集油槽，下軸瓦的中部設(shè)有將集油槽與排油孔連接的出油孔，出油孔與排油孔同軸，所述下軸瓦在出油孔的兩側(cè)分別設(shè)有回油槽，回油槽與集油槽之間的下軸瓦本體上設(shè)有若干油槽；

至少形成有進(jìn)油孔、環(huán)形槽、導(dǎo)油槽、內(nèi)凹槽、回油槽、集油槽及排油孔的油路。

進(jìn)一步地，所述電機(jī)轉(zhuǎn)子與軸之間設(shè)有陶瓷材質(zhì)構(gòu)成的隔熱套，隔熱套數(shù)量為兩個(gè)，分別設(shè)于電機(jī)轉(zhuǎn)子的兩側(cè)。

進(jìn)一步地，所述下軸瓦出油孔的兩側(cè)外圓柱面上還沿下軸瓦軸向設(shè)有至少一條通油槽，通油槽將軸承殼與軸套之間的間隙與出油孔連接。

進(jìn)一步地，所述軸承殼的兩端面分別有用于限制軸瓦軸向移動的固定環(huán)，所述固定環(huán)內(nèi)徑大于分套體的最小內(nèi)徑。

進(jìn)一步地，所述廢氣渦輪機(jī)的外殼與軸之間設(shè)有密封體，密封體包括內(nèi)壁面具有多個(gè)迷宮槽的前置密封體，前置密封體的下游側(cè)設(shè)有與軸形成密封的油封結(jié)構(gòu)。