[發明專利]用于曲軸的減振器皮帶輪及其制造方法

有效

• 申請號: 201810480831.1
• 申請日: 2018-05-18
• 公開（公告）號: CN109915581B
• 公開（公告）日: 2023-02-28
• 發明（設計）人: 姜文求;姜熙三;朱孝文;金榮贊;金玟秀;李在權
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: F16H55/36
• 分類號: F16H55/36;F16F15/10
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳;張微

本發明涉及一種用于曲軸的減振器皮帶輪及其制造方法，該減振器皮帶輪包括：輪轂，其安裝在曲軸的一端；輪緣，其連接到輪轂；油封，其安裝在輪轂的外表面上；以及耐磨插件，其一體地安裝到輪轂的周邊上，其中耐磨插件被配置成與油封相接觸。

技術領域

本發明涉及一種用于曲軸的減振器皮帶輪，更具體涉及一種能夠防止漏油的用于曲軸的減振器皮帶輪及其制造方法。

背景技術

如本領域所公知的，內燃機用于驅動汽車和其他車輛。通常，內燃機中的氣缸的往復運動產生動力，通過曲軸將動力傳遞到車輛的車輪。發動機具有包括氣缸的氣缸蓋，氣缸中的氣體相繼爆發以驅動曲軸。

曲軸將活塞的往復運動轉換成做功沖程中的旋轉運動，以將發動機的輸出傳遞到外部，并且在進氣沖程、壓縮沖程和排氣沖程中將動作傳遞給活塞。

曲軸的旋轉和扭矩產生無用振動。減振器皮帶輪安裝在曲軸的一端(輔助驅動)上，以抵消來自曲軸的扭轉和共振。

減振器皮帶輪具有安裝在曲軸一端上的輪轂和連接至輪轂的輪緣。油封安裝在減振器皮帶輪的輪轂的外表面上。因此，油封介于氣缸體與減振器皮帶輪之間，防止氣缸體和減振器皮帶輪之間發生漏油。

現有技術中的減振器皮帶輪，通常由具有高耐磨性的鑄鐵制成。然而，減振器皮帶輪的缺點在于，減振器皮帶輪的重量過大。為了解決這個問題，減振器皮帶輪可以由輕金屬，即諸如鋁、鎂等低密度金屬制成。由輕金屬制成的減振器皮帶輪具有重量輕的優點。

然而，由于減振器皮帶輪由輕金屬制成，因此減振器皮帶輪的輪轂可能會因與油封接觸而容易磨損，并因此可能會在輪轂和油封之間發生漏油。

近年來，已經提出了一種通過熱噴涂而在輪轂的外表面上形成涂層的方法，并且這種涂層有助于提高輪轂的耐磨性。

然而，使用熱噴涂方法的缺點在于，由于增加了熱噴涂以及通過熱噴涂對涂覆表面進行后處理，因此增加了額外的成本，還可能產生穩定涂覆表面質量的問題。

此外，通過熱噴涂形成的涂層還可能具有高孔隙率，因此在輪轂和油封之間可能會發生嚴重的漏油。

發明內容

本發明一方面提供一種用于曲軸的減振器皮帶輪，其能夠有效地防止減振器皮帶輪的輪轂與油封之間發生漏油，并且提供一種用于制造該減振器皮帶輪的方法。

本發明解決的技術問題不限于上述問題，本領域中的技術人員可以通過下面的描述而清楚地理解此前并未提出的其它技術問題。

根據本發明的一方面，一種用于曲軸的減振器皮帶輪，包括：輪轂，其安裝在曲軸的一端；輪緣，其連接到輪轂；油封，其安裝在輪轂的外表面上；以及耐磨插件，其一體地安裝到輪轂的周邊上，并與油封相接觸。

輪轂具有形成在其外表面上的油槽，并且油槽中可容納油。

油封被安裝成覆蓋油槽。

油封具有與輪轂的外表面相接觸的第一密封唇和第二密封唇，并且油槽位于第一密封唇與第二密封唇之間。

油槽的寬度小于第一密封唇與第二密封唇之間的距離。

油槽形成在耐磨插件的外表面上。

耐磨插件通過離心鑄造一體地安裝在輪轂上。

減振器皮帶輪的輪轂和輪緣由輕金屬制成，而耐磨插件由耐磨材料制成。

在輪緣的外表面上布置有第一減振部件，在第一減振部件的外表面上布置有外側部件。

在輪緣的內表面上布置有第二減振部件，在第二減振部件的內表面上布置有慣性部件。