[發(fā)明專利]在內(nèi)燃機(jī)的排氣系統(tǒng)中的顆粒過濾器或四元催化器的再生有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201810480424.0 | 申請(qǐng)日: | 2018-05-18 |
| 公開(公告)號(hào): | CN108952896B | 公開(公告)日: | 2021-07-13 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | D.蘇德沙耶夫 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 大眾汽車有限公司 |
| 主分類號(hào): | F01N3/029 | 分類號(hào): | F01N3/029;F01N3/20;F01N9/00 |
| 代理公司: | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 郭帆揚(yáng);李強(qiáng) |
| 地址: | 德國沃*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 內(nèi)燃機(jī) 排氣 系統(tǒng) 中的 顆粒 過濾器 催化 再生 | ||
1.一種用于內(nèi)燃機(jī)(10)的廢氣后處理的方法,在所述內(nèi)燃機(jī)的排氣系統(tǒng)(12)中布置顆粒過濾器(14)或四元催化器(22),所述方法包括以下步驟:
- 在正常運(yùn)行中利用化學(xué)計(jì)算的空燃比使所述內(nèi)燃機(jī)(10)運(yùn)行,其中,在燃燒時(shí)產(chǎn)生的炭黑顆粒通過所述顆粒過濾器(14)或四元催化器(22)留在所述排氣系統(tǒng)(12)中,
- 通過計(jì)算模型獲取到所述顆粒過濾器(14)或四元催化器(22)中的顆粒引入,
- 將所述內(nèi)燃機(jī)(10)的關(guān)停要求傳輸?shù)剿鰞?nèi)燃機(jī)(10)的控制器(24)處,
- 關(guān)停到所述內(nèi)燃機(jī)(10)的燃燒室(34)中的燃料噴射,其中,當(dāng)所述內(nèi)燃機(jī)(10)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(n)在閾值(S1)之上時(shí),關(guān)停所述燃料噴射,
- 通過在關(guān)停燃料噴射之后所述內(nèi)燃機(jī)(10)的慣性運(yùn)行時(shí)輸送到所述排氣系統(tǒng)(12)中的剩余氧氣來再生所述顆粒過濾器(14)或四元催化器(22),其中,
- 通過計(jì)算模型獲取從所述顆粒過濾器(14)或四元催化器(22)中的炭黑排出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于內(nèi)燃機(jī)(10)的廢氣后處理的方法,其特征在于,當(dāng)所述內(nèi)燃機(jī)(10)在關(guān)停要求的時(shí)刻處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),在關(guān)停之前使所述內(nèi)燃機(jī)(10)的轉(zhuǎn)速(n)增大到在所述閾值(S1)之上的轉(zhuǎn)速(nA)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于內(nèi)燃機(jī)(10)的廢氣后處理的方法,其特征在于,所述轉(zhuǎn)速(n)的閾值(S1)在所述內(nèi)燃機(jī)(10)的通常的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速(nl)之上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于內(nèi)燃機(jī)(10)的廢氣后處理的方法,其特征在于,所述閾值(S1)在1100U/min至1800U/min的范圍中。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至2中任一項(xiàng)所述的用于內(nèi)燃機(jī)(10)的廢氣后處理的方法,其特征在于,僅僅當(dāng)所述顆粒過濾器(14)或四元催化器(22)的溫度(TPF)或所述廢氣溫度(TEG)位于閾值溫度(ST)之上時(shí),才關(guān)停到所述內(nèi)燃機(jī)(10)的燃燒室(34)中的燃料噴射。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于內(nèi)燃機(jī)(10)的廢氣后處理的方法,其特征在于,所述閾值溫度(ST)在550℃至700℃的范圍中。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至2中任一項(xiàng)所述的用于內(nèi)燃機(jī)(10)的廢氣后處理的方法,其特征在于,在所述內(nèi)燃機(jī)(10)的關(guān)停要求時(shí),完全打開在所述內(nèi)燃機(jī)(10)的進(jìn)氣通道(38)中的節(jié)流閥(36)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至2中任一項(xiàng)所述的用于內(nèi)燃機(jī)(10)的廢氣后處理的方法,其特征在于,通過所述內(nèi)燃機(jī)(10)的起動(dòng)停止系統(tǒng)(40)觸發(fā)所述內(nèi)燃機(jī)(10)的關(guān)停信號(hào)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至2中任一項(xiàng)所述的用于內(nèi)燃機(jī)(10)的廢氣后處理的方法,其特征在于,當(dāng)所述顆粒過濾器(14)或四元催化器(22)的負(fù)載在用于顆粒過濾器(14)或四元催化器(22)的負(fù)載的閾值(SL)之上時(shí),開始所述方法。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至2中任一項(xiàng)所述的用于內(nèi)燃機(jī)(10)的廢氣后處理的方法,其特征在于,在識(shí)別了所述內(nèi)燃機(jī)(10)的立即關(guān)停要求的情況下提高所述廢氣溫度(TEG)。
11.一種用于內(nèi)燃機(jī)(10)的廢氣后處理的裝置,所述裝置具有排氣系統(tǒng)(12),在所述排氣系統(tǒng)(12)中布置顆粒過濾器(14)或四元催化器(22);且具有帶有可機(jī)讀的程序碼的控制器(24),所述控制器在實(shí)施程序碼時(shí)設(shè)定成用于進(jìn)行根據(jù)權(quán)利要求1至10中任一項(xiàng)所述的方法。
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F01N3-02 . 用于排氣冷卻,或用于除去排氣中的固體成分
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