[發明專利]一種正交異性橋面板及其施工工藝

在審

• 申請號: 201810480375.0
• 申請日: 2018-05-18
• 公開（公告）號: CN108457182A
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 姚勝南;梁文武;孫明慧
• 申請（專利權）人: 中山職業技術學院
• 主分類號: E01D19/12
• 分類號: E01D19/12;E01D101/30;E01D101/26
• 代理公司: 東莞市華南專利商標事務所有限公司 44215
• 代理人: 劉克寬

一種正交異性橋面板及其施工工藝，涉及橋梁結構技術領域，其結構包括從上至下依次層疊的波紋網板、上波紋面板、波紋縱梁板，波紋網板的波紋方向和上波紋面板的波紋方向互相垂直，波紋網板的波紋方向和波紋縱梁板的波紋方向相互平行，上波紋面板的上表面覆蓋有混凝土層和/或瀝青層，混凝土層和/或瀝青層填充上波紋面板的凹面，并且高于上波紋面板的上表面10?70mm，并將波紋網板完全覆蓋，本發明可以大大減少焊接工作量，提高橋面板的橫向抗彎剛度，降低橋面板縱向開裂的可能性，同時還可以提高鋪裝層和橋面板連接界面的抗剪能力，并從根本上解決焊接疲勞裂縫問題。

技術領域

本發明涉及橋梁結構技術領域，特別是涉及一種正交異性橋面板及其施工工藝。

背景技術

傳統結構大部分為純鋼筋混凝土結構或平板式鋼砼組合結構，橋面系的耐久性直接關系到橋梁的使用壽命，純鋼筋混凝土結構橋面系不但厚重，橋面的傳力性能較差，砼碎屑掉落還對下行的車、人形成安全隱患。

目前，公路大跨度懸索橋和斜拉橋基本上都會采用正交異性板結構，即在鋼橋面板下面通過縱向U型肋，橫肋以及橫隔板來加勁以提高其剛度。正交異性鋼橋面板具有質量輕、運輸與架設方便、施工周期短、承載能力大等優點，在大跨徑橋梁和城市橋梁中有著廣泛的應用。但是純鋼橋面的構造復雜，焊縫數量多，施焊難度大，其在工廠制造、現場組裝精度和焊接質量要求都非常高。且正交異性鋼橋面板在集中荷載作用下局部變形量較大，其U形肋的腹板支撐著橋面板，橋面板實際上就是一個多支撐的梁，在腹板與橋面板的焊縫約束處受到車輪的反復碾壓易產生疲勞裂縫。

其次是鋼橋面板與鋪裝層的粘結問題。普通鋼板與混凝土組合的橋面板，由于鋼板表面平滑，而且鋼板的抗彎剛度很小，與混凝土組合的粘結和整體工作性能差。在水平力的作用下，比如突然剎車，鋼橋面板和瀝青混凝土鋪裝層之間將會產生比較大的剪力，從而產生鋼橋面板與鋪裝層的脫層問題。

橋面的上述問題的存在，需研發一種既有良好受力性能和抗彎能力，又具備良好結合能力與良好制造工藝的橋面結構體系。

發明內容

本發明的目的在于避免現有技術中的不足之處而提供一種可以大大減少焊接工作量，提高橋面板的橫向抗彎剛度，降低橋面板縱向開裂的可能性，同時還可以提高鋪裝層和橋面板連接界面的抗剪能力，并從根本上解決焊接疲勞裂縫問題的鋼箱梁正交異性鋼橋面板及其施工工藝。

本發明的目的通過以下技術方案實現：

提供一種正交異性橋面板，該橋面板包括從上至下依次層疊的波紋網板、上波紋面板、波紋縱梁板，其特征在于：波紋網板的波紋方向和上波紋面板的波紋方向互相垂直，波紋網板的波紋方向和波紋縱梁板的波紋方向相互平行，所述上波紋面板與波紋縱梁板之間采用固定組件進行連接，所述上波紋面板和波紋網板固定在一起，所述上波紋面板的上表面覆蓋有混凝土層和/或瀝青層，所述混凝土層和/或瀝青層填充所述上波紋面板的凹面，并且高于上波紋面板的上表面10-70mm，并將波紋網板完全覆蓋，所述波紋縱梁板的波峰和波谷的縱切面均為梯形。

其中，所述波紋網板的波高為10—70mm。

其中，所述上波紋面板的厚度為5-10mm,波高為20—150mm。

其中，所述上波紋面板的厚度為6-8mm,波高為40-80mm。

其中，所述上波紋面板的上表面覆蓋有混凝土層或者瀝青層。

其中，所述上波紋面板的上表面還可以采用在混凝土層上表面上覆蓋一層瀝青層的結構。此時，當混凝土層完成后，混凝土層的上表面高于上波紋面板的凸面10-50mm，并將波紋網板的底部固定在混凝土層中，但波紋網板的上表面要高于混凝土層的上表面10-30mm，而瀝青層則將波紋網板完全覆蓋。

其中，所述上波紋面板與波紋縱梁板之間可設置一層緩沖層。

其中，所述緩沖層為膠板或瀝青層。