[發明專利]一種離合傳動裝置

在審

• 申請號: 201810480251.2
• 申請日: 2018-05-18
• 公開（公告）號: CN108561451A
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: 夏錦陽;周然;雷江河
• 申請（專利權）人: 天津市精研工程機械傳動有限公司
• 主分類號: F16D25/063
• 分類號: F16D25/063;F16D25/12
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標代理有限公司 12101
• 代理人: 范建良

本發明涉及一種離合傳動裝置，包括主軸，離合器油缸總成，軸向移動機構和扭矩傳動副；離合器油缸總成為周圈均勻安裝有2個以上小油缸的裝配組合，所有小油缸的油缸桿同步伸縮；軸向移動機構包括軸承內座圈、球軸承內擋圈、深溝球軸承、軸承外座圈、軸承端蓋、連接座和圓柱滾子軸承，軸承內座圈與油缸桿連接固定，球軸承內擋圈與軸承內座圈連接固定，深溝球軸承的內圈固定在軸承內座圈上，軸承外座圈和軸承端蓋將深溝球軸承的外圈固定；扭矩傳動副包括一對端面傳動的扭矩傳動件一和扭矩傳動件二，扭矩傳動件一和扭矩傳動件二分別固定在隨軸旋轉件和連接座上。本發明實現了大噸位零件的移動，及通過扭矩傳動副的接觸傳遞扭矩，帶動大噸位零件旋轉。

技術領域

本發明屬于離合傳動技術領域，具體涉及一種離合傳動裝置。

背景技術

在大型結構及大扭矩的傳動設備上，一般采用多摩擦片液壓離合器。目前的液壓離合器主要有兩種形式：1、殼體固定，采用殼體供油，該結構由于密封和線速度關系，限制其尺寸，很難做到大扭矩要求；2、軸端供油結構，該結構可以達到很大的扭矩，但由于需要在軸的心部加工油道，因此在長軸中，該離合器的安裝就會受到限制，同時如果軸徑較大及轉速較高，軸端供油結構的密封環線速度就較高，很難滿足實際要求。此外，如果被傳動件在離合時，需要在軸向有短距離移動，如10-20mm，這種情況下，目前的離合器還很難有效解決。

發明內容

本發明為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種離合傳動裝置，該離合傳動裝置采用固定的殼體供油，方便安裝，并且能夠實現大噸位零件的短距離軸向移動以及旋轉，結構簡單、實用。

本發明為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：

一種離合傳動裝置，包括主軸，離合器油缸總成，軸向移動機構和扭矩傳動副；所述主軸為具有軸向固定的軸；所述離合器油缸總成中心內孔與主軸具有間隙，離合器油缸總成通過外側的固定機構固定，所述離合器油缸總成為周圈均勻安裝有2個以上小油缸的裝配組合，所有小油缸的油缸桿同步伸縮，通過油缸桿推動軸向移動機構；所述軸向移動機構包括軸承內座圈、球軸承內擋圈、深溝球軸承、軸承外座圈、軸承端蓋、連接座和圓柱滾子軸承，所述軸承內座圈與油缸桿連接固定，所述球軸承內擋圈與軸承內座圈連接固定，所述深溝球軸承的內圈固定在軸承內座圈上，所述軸承外座圈和軸承端蓋將深溝球軸承的外圈固定，所述軸承外座圈固定在連接座上，所述軸承端蓋固定在軸承外座圈上，所述圓柱滾子軸承外圈通過圓柱滾子軸承外擋圈和軸承外座圈固定在連接座上，所述圓柱滾子軸承內圈通過圓柱滾子軸承內擋圈和鎖緊螺母固定在主軸上；所述扭矩傳動副包括一對端面傳動的扭矩傳動件一和扭矩傳動件二，所述扭矩傳動件一和扭矩傳動件二分別固定在隨軸旋轉件和連接座上。

本發明還可以采用如下技術措施：

所述的所有小油缸的油缸桿端部配有螺紋孔，所述軸承內座圈通過螺栓與油缸桿端部連接固定。

所述的所有小油缸為雙向油缸。

所述的所有小油缸為帶彈簧復位結構的雙向油缸。

所述扭矩傳動副為端面齒輪傳動副或摩擦傳動副。

所述軸承內座圈的外圓、軸承端蓋的內圈、圓柱滾子軸承外擋圈的內圈和扭矩傳動件二的內圈處均加工有油脂密封槽環。

本發明的具體的工作原理為：通過離合器油缸總成的油缸桿推動軸承內座圈，并通過軸承內座圈上的深溝球軸承帶動軸承外座圈及連接座進行軸向移動，連接座帶動圓柱滾子軸承的外圈移動，實現大噸位零件的移動，及通過扭矩傳動副的接觸傳遞扭矩，帶動大噸位零件旋轉；扭矩傳動副分離后，主軸僅帶動圓柱滾子軸承內圈轉動。

本發明具有的優點和積極效果是：

1、本發明的離合傳動裝置，利用圓柱滾子軸承的軸向移動能力及其移動時良好的潤滑及摩擦系數，使離合油缸能夠輕松的推動連接座，從而實現安裝在連接座上的大噸位零件輕松移動；