[發明專利]一種液壓泥漿泵在審
| 申請號: | 201810479822.0 | 申請日: | 2018-05-18 |
| 公開(公告)號: | CN108730147A | 公開(公告)日: | 2018-11-02 |
| 發明(設計)人: | 邵玉剛 | 申請(專利權)人: | 東莞海特帕沃液壓科技有限公司 |
| 主分類號: | F04B9/113 | 分類號: | F04B9/113;F04B15/02;F04B49/22 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 523000 廣東省東莞市松山湖*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 低壓活塞 進油流道 控制流道 液控換向閥 液壓泥漿泵 連通槽 極限位置 連通控制 低壓缸 增壓缸 換向 電控控制 高壓柱塞 出漿口 高壓缸 回油口 進漿口 進油口 端蓋 右移 左端 左移 | ||
本發明公開了一種液壓泥漿泵,設置有進油口P、回油口T、進漿口V和高壓出漿口H,包括增壓缸和液控換向閥組件,增壓缸包括低壓缸、低壓活塞、端蓋、高壓柱塞、高壓缸,低壓缸上設有第一進油流道、第二進油流道、第一控制流道和第二控制流道,低壓活塞上開有環形的連通槽;在低壓活塞左移到左端極限位置時,低壓活塞上的連通槽將第一進油流道和第一控制流道連通控制液控換向閥組件換向;在低壓活塞右移到右端極限位置時,低壓活塞上的連通槽將第二進油流道和第二控制流道連通控制液控換向閥組件換向,從而控制低壓活塞往復運動;該液壓泥漿泵不僅結構簡單,而且無需電控控制。
技術領域
本發明涉及泥漿泵技術領域,特別涉及一種液壓泥漿泵。
背景技術
在工程領域中,尤其是石油工業上需要在高壓下輸送高粘度大比重或高含砂量而流量相對不大的液體,如粘井時用作循環泥漿和注入固井水泥,采油時用作原油輸送,洗井注水和地層壓裂,因此泥漿泵在石油工業上是一種通用的關鍵設備。目前國內外在泥漿泵上大都是采用機械驅動的形式,在泵往復運動的獲得上來看,用曲柄滑塊式驅動的單缸單作用泵沒有實用意義,因為它的排量不均度很大,其數值為3.14;另外還有三缸單作用式泵,其曲柄相位相差120°,四缸單作用進似于雙缸雙作用泵。上世紀以來三缸單作用泵得以發展的原因是因它的排量不均度為0.141,比雙缸雙作用泵的排量不均度0.314低得多,使鉆井效率得以顯著提高。
近年才出現的液壓泵因液壓運動平穩,并采用了特制的流量平衡裝置,所以泵輸出的流量也較穩定,按發展形式的要求必然是向著流量更加穩定和高效率的方向發展。經檢索得到如下幾篇相近的資料:①專利號為“EP0380777”,名稱為《輸送釀造液體的正排量泵》專利。它的正排量泵是被一個單活塞桿的雙作用油缸所驅動,它的換向是由活塞桿上的剛性聯接盤碰撞控制分配器的兩個限位開關來實現的,這限位開關可以是電的、液壓或其它形式的;②專利號為“US3142258”,名稱為《泵的結構》專利:是一種抽送液體或半流液體的塑料零件泵的結構,其驅動介質為壓縮空氣,兩串聯缸體內活塞運動的位置由兩端缸頂的可調的限位塊限定,其換向問題也可用活塞桿一端外伸部分上的撞塊和微動開關的配合作用來實現;③專利號為“US3700360”,名稱為《雙作用的串聯活塞泵》專利,它是用車輛上的發動機驅動的液壓泵形成的壓力油驅動、油缸串接、活塞串聯的雙作用泵,該泵用來輸送水或液體,其傳動上的特征是:驅動油缸中的驅動活塞運動的換向是靠兩缸中的活塞桿中的一個延伸桿控制電路的微動開關,用電磁作用的引導閥操作換向閥來實現的。上述檢索得到的三個對比專利說明在泥漿泵的領域中并沒有使用液壓驅動的單缸雙作用的形式,而它們共同的特征是:它們雖都是液壓控制的雙作用式的泵,但它的換向問題都是采用機械運動碰撞電路的微動開關來實現的,在實際應用中必須有電控控制,在防爆環境中不適宜使用;且因為微動開關經多次碰撞,使用壽命也短、不可靠。
發明內容
(一)要解決的技術問題
本發明的目的在于克服現有技術上的缺陷,提供一種結構簡單、無需電控控制、使用可靠的液壓泥漿泵。
(二)技術方案
為實現上述目的,本發明提供了一種液壓泥漿泵,設置有進油口P、回油口T、進漿口V和高壓出漿口H,包括增壓缸和液控換向閥組件;
所述增壓缸包括低壓缸、低壓活塞、端蓋、高壓柱塞、高壓缸,所述低壓活塞滑動設置在低壓缸內并在其左右兩端分別形成有左活塞腔和右活塞腔,其右端與滑動設置在高壓缸內的高壓柱塞相連,所述低壓缸上設有第一進油流道、第二進油流道、第一控制流道和第二控制流道,所述第一進油流道和第二進油流道均與進油口P相連通,所述低壓活塞的周面上開有環形的連通槽;在低壓活塞左移到左端極限位置時,所述連通槽將第一進油流道和第一控制流道連通;在低壓活塞右移到右端極限位置時,所述連通槽將第二進油流道和第二控制流道連通;
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