[發明專利]一種可拆卸運輸的交換箱以及裝箱方法

在審

• 申請號: 201810479549.1
• 申請日: 2018-05-18
• 公開（公告）號: CN108502384A
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發明（設計）人: 翟敬雄;丁振剛;魯周奇;王佐坤
• 申請（專利權）人: 中集車輛（集團）有限公司;青島中集專用車有限公司
• 主分類號: B65D88/52
• 分類號: B65D88/52;B65D90/08;B65D90/14;B65D90/00
• 代理公司: 青島中天匯智知識產權代理有限公司 37241
• 代理人: 郝團代

本發明提供了一種可拆卸運輸的交換箱以及裝箱方法，交換箱包括可拆卸連接的、且可堆疊運輸的多片組裝結構，所述組裝結構包括底架總成、頂板總成、前端總成、以及門端總成，所述頂板總成具有頂板、設置在頂板左右兩側的頂側梁；在所述頂側梁的至少一端設有伸出的第一連接塊，在所述門端總成和/或前端總成上設有伸出的、且與所述第一連接塊相匹配的第二連接塊。在堆疊運輸時，將兩片所述頂板總成的頂板鄰接，使得兩個頂板上的波凸位于另一個頂板的波凹內；保證在兩個頂板總成在扣合后的前后方向的尺寸不大于底架總成的長度，有利于降低堆疊后的厚度；并使得堆疊后的兩個頂板的接觸面積較大，有利于增加受力能力，避免打包和運輸過程中頂板的變形。

技術領域

本發明屬于交換箱技術領域，具體涉及一種可拆卸運輸的交換箱、以及交換箱拆卸后的裝箱方法。

背景技術

傳統的廂式車無法實現車身和車箱的分離，貨物從倉庫運輸到目的地往往需要多次進行裝卸，造成貨物折損，物流效率比較低。在此情形下，交換箱應運而生，其包括：一個四方形的裝貨箱體和設置在箱體底部的四條支腿。當運輸車將交換箱運輸至目的地時，交換箱的四個支腿站立，支撐起箱體，運輸車直接開走，與箱體快速分離，留下貨箱進行裝卸貨或者充當臨時倉庫，而運輸車則可進行另一項運輸作業，從而大大提高了物流運輸效率。因此，交換箱在歐洲獲得普遍應用。

然而現在歐洲市場的部分交換箱是在中國大陸生產，交換箱的各部件之間的連接大都采用焊接方式，各部件之間不可拆卸，只能將整箱運輸至歐洲。在運輸時大部分是空箱運輸，因此，運輸費用高、運輸效率低。

目前也有部分生產商將交換箱的各個部件分解開，進行水平堆疊運輸，待運輸至目的地再組裝成整箱。例如專利CN105800178A中，公開了一種運輸箱，其拆裝后的零部件數量較多，使得拆卸需要時間較長，以及裝箱麻煩，導致拆卸以及裝箱的效率較低，以及裝箱后的裝載率較低。

此外，交換箱側板都是整塊結構，雖然能夠滿足使用要求，但是功能單一，在貨物堆放方面很不方便，如要在箱內實現多層貨物堆疊，只能上層的貨物堆疊在下層的貨物上面，容易造成貨損，給客戶帶來損失，而且有極大的安全隱患。關于墻板的修補方面，在箱體的日常使用,當出現側墻板磕碰、劃傷等損壞問題時,整個側板維修或更換是一個很大的難題，由于側板不方便更換，只能在損壞處進行修補，極其影響美觀，而且修補處的強度以及防腐性能均大打折扣，最終因為修補處的缺陷問題，導致箱體無法使用，而且在日常的運輸情況下，嚴重影響交通運輸安全，存在較大的安全隱患。

發明內容

本發明針對上述的技術問題，提供一種可拆卸運輸的交換箱，將箱體拆為六片總成結構，提高拆卸以及裝箱的效率。

為達到上述技術目的，本發明采用以下技術方案實現：

一種可拆卸運輸的交換箱，包括可拆卸連接的、且可堆疊運輸的多片組裝結構，所述組裝結構包括底架總成、頂板總成、前端總成、以及門端總成，所述頂板總成具有頂板、設置在頂板左右兩側的頂側梁；在所述頂側梁的至少一端設有伸出的第一連接塊，在所述門端總成和/或前端總成上設有伸出的、且與所述第一連接塊相匹配的第二連接塊。

進一步地，所述頂板為波紋板，在所述頂板的前后方向上沖壓形成間隔設置的波凸，在兩個相鄰的波凸之間形成波凹。

進一步地，所述頂板總成的長度小于所述底架總成的長度。

進一步地，所述頂板為波紋板，在堆疊運輸時，兩片所述頂板總成的頂板鄰接，且一個頂板上的波凸位于另一個頂板上的波凹內。

進一步地，所述頂板的前端設有向上延伸、并向前折彎的槽形第一扣合部；在所述前端總成的上端后部設有向上延伸并向前折彎的、且與所述第一扣合部相匹配的第二扣合部，所述第一扣合部覆蓋在所述第二扣合部上。

進一步地，在第二連接塊的頂部開設有第一擋槽，在所述第一連接塊的內側頂部設有與所述第一擋槽相匹配的第一擋凸。