[發(fā)明專(zhuān)利]電芯熱失控檢測(cè)系統(tǒng)及方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810479472.8
• 申請(qǐng)日: 2018-05-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108519205A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫亞洲;陳正金;勞力;周鵬
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 華霆（合肥）動(dòng)力技術(shù)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01M7/02
• 分類(lèi)號(hào): G01M7/02;G01M7/08;G01L19/12
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 唐維虎

本發(fā)明實(shí)施例涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種電芯熱失控檢測(cè)系統(tǒng)及方法。該電芯熱失控檢測(cè)系統(tǒng)包括電池包殼體、電池模組、電池管理裝置、電源切斷裝置、報(bào)警裝置、控制裝置、線(xiàn)束、多個(gè)壓力傳感器和多條連接線(xiàn)，電池包殼體內(nèi)部為空腔，電池模組和電源切斷裝置設(shè)置于空腔內(nèi)，電池模組與電源切斷裝置電性連接，電池模組和電池包殼體的多個(gè)內(nèi)壁之間存在間隙，各內(nèi)壁設(shè)置有至少一個(gè)所述壓力傳感器；電池管理裝置設(shè)置于空腔內(nèi)，各連接線(xiàn)通信連接于電池管理裝置和各壓力傳感器之間，線(xiàn)束連接于報(bào)警裝置和電池管理裝置之間，控制裝置分別與報(bào)警裝置和電源切斷裝置通信連接。該電芯熱失控檢測(cè)系統(tǒng)能準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)地對(duì)電池模組進(jìn)行熱失控檢測(cè)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明實(shí)施例涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種電芯熱失控檢測(cè)系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

動(dòng)力電池(電芯)是電動(dòng)汽車(chē)的能源核心，為電動(dòng)汽車(chē)的行駛提供動(dòng)力，然而在車(chē)輛行駛過(guò)程中，動(dòng)力電池可能會(huì)受到振動(dòng)、碰撞、穿刺等風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而導(dǎo)致動(dòng)力電池出現(xiàn)熱失控，引起單體電池的燃燒，爆噴等，情況嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)鹉＝M、整包或整車(chē)的安全事故，危機(jī)駕駛員以及乘客的生命安全，因此，需要對(duì)動(dòng)力電池的熱失控進(jìn)行檢測(cè)。但現(xiàn)有的對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行熱失控檢測(cè)的方法大多準(zhǔn)確性低且實(shí)時(shí)性差。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明提供了一種電芯熱失控檢測(cè)系統(tǒng)及方法，能夠提高對(duì)電芯熱失控檢測(cè)的準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種電芯熱失控檢測(cè)系統(tǒng)，包括：電池包殼體、電池模組、電池管理裝置、電源切斷裝置、報(bào)警裝置、控制裝置、線(xiàn)束、多個(gè)壓力傳感器和多條連接線(xiàn)；

所述電池包殼體內(nèi)部為空腔；

所述電池模組和所述電源切斷裝置設(shè)置于所述空腔內(nèi)，所述電源切斷裝置與所述電池模組貼合，所述電池模組與所述電源切斷裝置電性連接；其中，所述電池模組和所述電池包殼體的多個(gè)內(nèi)壁之間存在間隙；

各所述內(nèi)壁設(shè)置有至少一個(gè)所述壓力傳感器；

所述電池管理裝置設(shè)置于所述空腔內(nèi)，各所述連接線(xiàn)的一端通信連接于各所述壓力傳感器，各所述連接線(xiàn)的另一端通信連接于所述電池管理裝置；

所述報(bào)警裝置和所述控制裝置設(shè)置于所述電池包殼體外部，所述線(xiàn)束的一端通信連接于所述電池管理裝置，所述線(xiàn)束的另一端通信連接于所述報(bào)警裝置；

所述報(bào)警裝置與所述控制裝置通信連接，所述控制裝置與所述電源切斷裝置通信連接。

可選地，所述電池包殼體為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)；所述電池包殼體包括第一殼體和第二殼體，其中，所述第一殼體為蓋板，所述第二殼體包括設(shè)置有開(kāi)口的空腔；所述蓋板扣合于所述開(kāi)口，以實(shí)現(xiàn)對(duì)所述空腔的密封；

所述第二殼體的第一內(nèi)壁設(shè)置有承載平臺(tái)；

所述電池模組固定連接于所述承載平臺(tái)，所述電源切斷裝置和所述電池管理裝置貼合于所述電池模組遠(yuǎn)離所述承載平臺(tái)的位置，所述電源切斷裝置靠近所述電池管理裝置，所述電源切斷裝置和所述電池管理裝置靠近所述蓋板；

所述第二殼體的第一內(nèi)壁、第二內(nèi)壁、第三內(nèi)壁、第四內(nèi)壁和第五內(nèi)壁均設(shè)置有至少一個(gè)壓力傳感器；

所述蓋板靠近所述電源切斷裝置和所述電池管理裝置的一側(cè)設(shè)置有至少一個(gè)壓力傳感器。

可選地，所述線(xiàn)束的一端穿過(guò)所述蓋板與所述電池管理裝置通信連接，所述線(xiàn)束的另一端位于所述蓋板外部并與所述報(bào)警裝置通信連接。

可選地，所述電芯熱失控檢測(cè)系統(tǒng)還包括密封件，所述密封件為環(huán)形結(jié)構(gòu)；

所述環(huán)形結(jié)構(gòu)設(shè)置于所述開(kāi)口處，所述蓋板扣合于所述密封件遠(yuǎn)離所述開(kāi)口的一側(cè)。

可選地，所述電芯熱失控檢測(cè)系統(tǒng)還包括通信接線(xiàn)、第一密封圈和第二密封圈；所述蓋板開(kāi)設(shè)有第一線(xiàn)束孔和第二線(xiàn)束孔；