[發明專利]輪胎滾動阻力測試裝置及其測量方法

在審

• 申請號: 201810477139.3
• 申請日: 2018-05-18
• 公開（公告）號: CN108692847A
• 公開（公告）日: 2018-10-23
• 發明（設計）人: 高學亮;莊曄;朱成偉
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: G01L5/00
• 分類號: G01L5/00
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 姜姍姍;趙炳仁

本發明涉及一種輪胎滾動阻力測試裝置，包括基礎平臺、轉鼓速度調節系統、L型移動支撐平臺、側偏調節機構、輪胎垂向載荷動態調節機構、側傾調節機構和側傾調節傳動系統；轉鼓速度調節系統和側傾調節傳動系統固定連接在L型移動支撐平臺上；側傾調節機構與側傾調節傳動系統固定連接，側傾調節機構的直線滑塊安裝于垂向載荷動態調節機構的梯形位移導軌內；側偏調節機構的側偏調節旋轉支架組件與輪胎垂向載荷動態調節機構的轉盤固定連接；輪胎垂向載荷動態調節機構與側傾調節機構固定連接。完全模擬了輪胎實際使用工況下的位姿變化，具有結構易于實現和測量精確的優點。

技術領域

本發明屬于輪胎力學特性測試試驗領域，具體涉及一種輪胎滾動阻力測試裝置及基于該裝置的輪胎滾動阻力測量方法。

背景技術

輪胎是位于車輛與路面之間的唯一部件，其直接影響著整車的動力性、經濟性、操縱穩定性、乘坐舒適性和安全性。輪胎滾動阻力是輪胎力學特性之一，它直接影響車輛的運能消耗,燃油耗量及輪胎的使用壽命。車輛在日常使用中，頻繁出現的使用工況是轉彎和直線行駛，約占汽車使用工況的90％以上，對應的輪胎姿態變化可通過調整輪胎側偏角和輪胎側傾角實現。

目前，輪胎滾動阻力的檢測裝置為輪胎室內檢測裝置和輪胎室外檢測裝置兩種：輪胎室內檢測裝置存在的缺陷是輪胎滾動阻力檢測位姿和轉鼓試驗路面均單一，難于表達輪胎真實運狀態及模擬真實路面的摩擦系數，所以獲得的輪胎滾動阻力數據不能完全表達輪胎實際使用工況下的滾動阻力；輪胎室外檢測裝置存在的缺陷為檢測裝置結構復雜并需要外置牽引力裝置，通常情況下輪胎的垂直載荷約為滾動阻力100倍，并且由于室外測量環境復雜和測量裝置本身的電磁場干擾，滾動阻力難于精確測量并測試結果干擾大、重復性差，獲得輪胎輪胎滾動阻力數據需經后期處理才能使用，導致滾動阻力測試結果與實際不符的情況發生。

因此，亟需一種輪胎運行環境和輪胎位姿都可控的輪胎滾動阻力精確測量裝置。

發明內容

本發明的目的是提供一種輪胎滾動阻力測試裝置及其測量方法，完全模擬了輪胎實際使用工況下的位姿變化，具有加載精度高、加載調節范圍大、結構易于實現和測量精確的優點，解決了室內檢現有技術中的由于位姿與轉鼓試驗路面單一、測量環境復雜及存在測量裝置電磁場干擾等問題導致的測試結果與實際不符、重復性差和需要對數據后期處理等問題。

本發明的目的通過如下技術方案實現：

一種輪胎滾動阻力測量裝置，包括基礎平臺1、轉鼓速度調節系統2、L型移動支撐平臺3、側偏調節機構5、輪胎垂向載荷動態調節機構6、側傾調節機構7和側傾調節傳動系統8；所述的轉鼓速度調節系統2的軸承座支撐焊接組件213和調速電機固定板215固定連接在L型移動支撐平臺3的水平面上，所述的側傾調節傳動系統8固定連接在L型移動支撐平臺3的豎直面上；所述的側傾調節機構7和L型移動支撐平臺3固定連接在基礎平臺1上，側傾調節機構7通過側傾連接銷712與側傾調節傳動系統8的第二傳動軸810固定連接，側傾調節機構7的直線滑塊73安裝于垂向載荷動態調節機構6的梯形位移導軌613內；所述的側偏調節機構5的角度編碼器516與輪胎垂向載荷動態調節機構6的側傾旋轉傳感器支架610固定連接，側偏調節機構5的側偏調節導向板518與輪胎垂向載荷動態調節機構6的調節液壓旋轉夾緊組件612連接；所述的輪胎垂向載荷動態調節機構6的連接固定板68和位移測量滑塊6112均與側傾調節機構7的側傾調節支架組件72固定連接。