[發(fā)明專利]一種城市行駛工況構(gòu)建系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810476962.2
• 申請日: 2018-05-18
• 公開（公告）號: CN108734619A
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 肖哲睿
• 申請（專利權(quán)）人: 肖哲睿
• 主分類號: G06Q50/26
• 分類號: G06Q50/26;G06K9/62
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種城市行駛工況構(gòu)建系統(tǒng)，其特征在于，包括工況數(shù)據(jù)采集模塊、工況數(shù)據(jù)預(yù)處理模塊、工況數(shù)據(jù)處理模塊、行駛工況構(gòu)建模塊，所述工況數(shù)據(jù)采集模塊用于確定城市行駛工況數(shù)據(jù)并對行駛工況數(shù)據(jù)的采集，所述工況數(shù)據(jù)預(yù)處理模塊用于對采集的行駛工況數(shù)據(jù)進行預(yù)處理，所述工況數(shù)據(jù)處理模塊用于對于經(jīng)過預(yù)處理的行駛工況數(shù)據(jù)進行處理，所述行駛工況構(gòu)建模塊用于根據(jù)經(jīng)過處理的行駛工況數(shù)據(jù)構(gòu)建城市行駛工況。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市行駛工況構(gòu)建系統(tǒng)，其特征在于，所述工況數(shù)據(jù)采集模塊采集的行駛工況數(shù)據(jù)為車輛行駛速度，所述工況數(shù)據(jù)預(yù)處理模塊包括一次去噪模塊和二次去噪模塊，所述一次去噪模塊用于去除行駛工況數(shù)據(jù)的脈沖噪聲，所述二次去噪模塊用于去除行駛工況數(shù)據(jù)的高頻噪聲。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的城市行駛工況構(gòu)建系統(tǒng)，其特征在于，所述一次去噪模塊用于去除行駛工況數(shù)據(jù)的脈沖噪聲，采用下式進行：

式中,v₁(t)表示經(jīng)過一次去噪后車輛在t時刻的行駛速度，v(t)表示車輛在t時刻的行駛速度。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的城市行駛工況構(gòu)建系統(tǒng)，其特征在于，所述二次去噪模塊用于去除行駛工況數(shù)據(jù)的高頻噪聲，采用下式進行：

式中，v₂(t)表示經(jīng)過二次去噪后車輛在t時刻的行駛速度。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的城市行駛工況構(gòu)建系統(tǒng)，其特征在于，所述工況數(shù)據(jù)處理模塊包括一次處理模塊和二次處理模塊，所述一次處理模塊用于將預(yù)處理后的行駛工況數(shù)據(jù)劃分為工況子塊，所述二次處理模塊用于選擇工況子塊特征參數(shù)并對工況子塊進行分類處理。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的城市行駛工況構(gòu)建系統(tǒng)，其特征在于，所述一次處理模塊用于將預(yù)處理后的行駛工況數(shù)據(jù)劃分為工況子塊，具體為：將相鄰兩個停車點之間的車輛行駛過程作為一個工況子塊。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的城市行駛工況構(gòu)建系統(tǒng)，其特征在于，所述二次處理模塊包括特征選擇子模塊和分類子模塊，所述特征選擇子模塊用于確定工況子塊的特征向量，所述分類子模塊用于根據(jù)特征向量對工況子塊進行分類；

所述特征選擇子模塊用于確定工況子塊的特征向量，具體為：采用下式確定工況子塊的第一特征參數(shù)：

式中，T₁表示工況子塊的第一特征參數(shù)，n表示工況子塊的時間長度，v_i表示車輛在工況子塊內(nèi)i時刻的車速；

采用下式確定工況子塊的第二特征參數(shù)：

式中，T₂表示工況子塊的第二特征參數(shù)，n₁表示工況子塊內(nèi)速度為0的時間長度；

所述工況子塊的特征向量為：T＝[T₁,T₂]，式中，T表示工況子塊的特征向量。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的城市行駛工況構(gòu)建系統(tǒng)，其特征在于，所述分類子模塊用于根據(jù)特征向量對工況子塊進行分類，具體為：以第一特征參數(shù)和第二特征參數(shù)為坐標軸確定工況子塊的二維散點圖，每個點代表一個工況子塊，采用K-means聚類，根據(jù)散點圖位置將工況子塊劃分為城市中心工況、城市郊區(qū)工況和高速公路工況三類。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的城市行駛工況構(gòu)建系統(tǒng)，其特征在于，所述行駛工況構(gòu)建模塊用于根據(jù)經(jīng)過處理的行駛工況數(shù)據(jù)構(gòu)建城市行駛工況，具體為：計算各類工況子塊中各工況子塊持續(xù)時間之和占工況數(shù)據(jù)中所有工況子塊總時間的比例，將該比例作為各類工況子塊在構(gòu)建城市行駛工況中所占的時間比例；將距離聚類中心最近的工況子塊作為該類的代表工況子塊；將城市行駛工況時間確定為2000秒，根據(jù)時間比例確定各類工況的時間，將各類代表工況子塊循環(huán)達到所述各類工況的時間；將達到所述各類工況的時間的各類工況連接，得到城市行駛工況。